いやはや、ウチのデモカージムニーと
同じ"サゲ"で意気投合のお客様(笑)
ニッチな層も当店にお任せください。
鈴鹿店の小林です。
VOLKの鍛造履きからして走りに拘る
オーナー様。軽規格ですからホイールの
軽量化は体感レベル。
「なぜジムニーを下げるのか？」と言うと
まず先ほどの走りの部分ですね。
純正175幅タイヤで柔らかい純正スプリングと
普通の車よりちょっとだけ車高が高いのに加え
規格上のボディ幅というのもあって少し
フラつく・・・いや、かなりフラつくんです(苦笑
フラつきを抑える方法として
タイヤ幅を上げるというのもありますが
根本改善としては「重心を下げること」です。
ジムニーだからという考えは捨てて
一般的なカスタム論を投入するというワケ。
■HKSハイパーマックスG+
アルヴェルやWRXでお馴染みのHKSから
ジムニー用のダンパースプリングセットが
発売しております。G+はローダウンタイプ
とは別にリフトアップタイプもありますよ。
純正の複筒式から単筒式へ。しっかり感が出て
重心も下がることでロールを抑制。キビキビと
動くようになります。ボディが小さいので
挙動にはより顕著に現れますね。
減衰力調整も可能なので、細かい味付けも自分
好みにいぢいぢ・・・というのも楽しめます！
商品詳細はコチラから
最後は3Dアライメントで数値を調整
すれば完成です。
フロントフェイスが低く構えました。
流行りのオフ系タイヤではなくラジアル
というのがスポーティ。
ウチのデモカーと同じテーマですね～。
純正からフロント30ミリ、リア35ミリのダウン。
単体だと下がり幅が分かり難い？
それではノーマル状態を上から引っ張ってきて・・・
ホラ、全然違うでしょ？
手を広げないと追い付かなかった
クリアランスもかなり縮まりました。
肝心の走りの方は・・・
もう全然違いますよ。
ハンドルの追従性が大きく向上し、
カーブではググッとノーズが入ります。
高速でのレーンチェンジもかなり快適に
なるのではないでしょうか？
これはコラボしない手はないでしょう！
ってことでウチのデモカーとツーショット。
ここにノーマル車高のジムニーとか
人気の185/85R16を履いたジムニーが横に並ぶと
たぶん"異様に低い"光景になるんだと思います(笑)
デモカーを見て「下げるのもあり！」って
思っていただいたみたいです。
シャコタンジムニーは絶賛展示中ですよ！
ありがとうございました。
