前回に続き本日も30アルファードのカスタムをご紹介です(*^^)v
お馴染みのWORKホイールを、オーダーカラーにてチョイス！
今回も拘り満載の仕様で完成しました♪
インチアップの前に、まずはローダウンから施工。
今回も人気の車高調 パーフェクトダンパーにてローダウンです(^^)
普段乗りでの使い勝手を重視し
少し高めな車高にセッティングさせて頂きました！
ここから実車計測しホイールをオーダー。
選んで頂いたのはWORK シュバートクヴェル 20インチ。
当店ではアル・ヴェルオーナー様に人気のデザインとなっております(￣ー￣)
オプションカラーのオーダーがすごく多いモデルでして
今回も「艶有りブラック」にカラーオーダーさせて頂きました。
ワンポイントでレッドセンターキャップも追加です♪
リムの仕様はステップリムをチョイス。
ホイール自体に立体感が加わり、より深リムに感じられます(*^^)v
シュバートクヴェルは元々リムが深く作りやすいモデルですので
それも相まってかなりの深リム感となります☆
オーナー様のご希望で、カツカツまでは攻め過ぎず
少し余裕を持たせたサイズにて装着。
前後同サイズでローテーションも可能な仕様にしておりますが
それでも十分すぎる深リム＆出ヅラとなります(^^)
ディスクカラーやリムの仕様変更等
お車のスタイルに合わせてオーダー可能なWORKホイール。
カスタムプランは是非当店にお任せ下さい☆
今回のカスタムスペック
ホイール：WORK シュバート クヴェル
（F/R）9.0J-20インチ
カラー：セミオーダー ブラック
タイヤ：TOYO トランパスLu2
（F/R）245/40R20
サスペンション：パーフェクトダンパー5G-S
細かい仕様に拘った30アルファードの完成です♪
今回は当店をご利用頂きありがとうございます(*^^)v
本日ご紹介するのは、遠方よりお越しいただき、
ホイールセットのご相談をいただきました。
が、話を聞いているうちにそんなに下げたくないけどローダウンも
したいということから、まずはローダウンから行うことに!(^^)!
■TANABE DF210
見た目重視のローダウンスプリングのDF210。
40アルヴェルでは、DF210とNF210の2つの設定があるのですが、
それぞれダウン量が異なります。
今回のO様もそのダウン量でかなり悩まれておりましたが、
NF210は、約15㎜に対してDF210は約25㎜のダウン。
この10㎜のダウン量の違いがおクルマをカスタムするうえでも大きく変化する量に。
ダウンサスを取り付けた後は、
3Dアライメントテスターで狂った数値をしっかりと
整えていきます(^O^)／
ローダウン、リフトアップ時には必ず行う作業となりますが、
タイヤのはめ替えをする際などでもアライメントの測定や調整をすると
現在のおクルマの状態を把握することが出来ますので、
ご提案させていただいております☆彡
試走を行い、ハンドルセンターのズレ等も修正をし
ローダウンした40アルファードの完成デス(^O^)／
BEFORE↑
AFTER↑
SUSPENSION：TANABE DF210
ダウン量：F,Rともに30㎜ダウン。
O様、この度はクラフト中川店へお越しいただき
誠にありがとうございました。
まずは、ローダウンを行っての”実車計測”をさせてもらったので
お次はホイールですねヽ(^o^)丿
装着が待ち遠しいですね☆彡
ローダウンしてからのツライチセッティングを行うか、
純正車高でのツライチセッティングか・・・。
それは、オーナー様の走行する場所や駐車する場所など
さまざまですので、用途に合わせたカスタムのご相談やご提案をさせていただきますよ☆
40アルファード・ヴェルファイアのローダウンから
ツライチセッティングなどのホイールのご用命は、
クラフト中川店にて受付中!(^^)!
皆様のご来店、お待ちしておりますヽ(^o^)丿
ありがとうございました。
～開催中イベント～
スタッドレスは純正ホイールに付けている状態で夏ホイールが無かったんです
40系と言えば純正が19インチが標準だったりホイールのインチも大きくなっています
なので20インチや21インチなどが主流になっておりノーマル車高でもインチアップに挑戦しやすいんですよね
本日ご提案させて頂いたホイールはホムラ2×7FT 20インチ タイヤはダンロップ新作スポーツマックスLUXをチョイス
カラーはブラッククローム系のからYNJを選択
ホムラ2×7FTと言えばセンターに向かったコンケイブが細身のスポークにて楽しめます
どんな車両にも合わせやすデザインとなっており大人気
仕上がりはこんな感じ
やっぱり40系には20インチがメチャクチャ似合う？？ ボディーも大きくなっているのでイイ感じですね
登場から当店爆売れスポーツマックスLUX スポーツマックスRSに採用されているデザインがメチャクチャイイ感じ
スポーツマックスシリーズ初の吸音スポンジが採用されておりますので静粛性が抜群に優れております
リアらかの一枚
カラーはYNJを選択して大正解
1本のスポークに掛かる負荷を2×7のツインスポークレイアウトで軽減したZR7
鍛造ホイールに迫るスポーク天面のスリムさを引き出されている
サイズもドンピシャ良き感じの大人ツライチ
ホイール： WORK エモーション ZR7 （GGM）グローガンメタ
サイズ ： 7.5J 17インチ
タイヤ ： ダンロップ ディレッツァ DZ102
サイズ ： 205/45R17
コンケイブを基調としたスリムツイン7スポーク
スポーティさを強調するシェイプされたスポーク
センターのナットホール外周面へのアンダーカットを施し軽量化
WORK エモーション装着で決まったロードスター
オーナー様クラフトでのホイール交換本当にありがとうございました
ドライブ楽しんでくださいね
更なるカスタマイズ⁈マフラー交換
のご相談もお待ちしておりますので（ ＾ω＾）・・・
NDロードスターのカスタム応援中で～す！
車高調取付、マフラー交換
実車計測・ツライチ
クラフト多治見店にご相談を（ ＾ω＾）・・・
ガソリン（2WD）車となりますが、ちょっと腰高感がありますよね！？
ハイブリッドや4WDに比べるといくらか低いですが、やっぱり下げたくなりますよね。。。
本日ご紹介のS様は前回のクルマでもローダウンを行っていました。
なので、今回の愛車も当然下げたくなってしまう訳です！！ 笑
そしてコチラがローダウン後のアルファード。
やっぱり低い方がカッコ良い。笑
ちなみに、本日のローダウン量は -30mm 程。
乗り心地の良い車高調だけに、ローダウン量も減衰力もメーカーさんが推奨する値にしたんですよね。
推奨と言うのは色々な面でオススメと言う訳ですよね！？
例えば地上高の確保。
40アルファードは最低地上高が10cmないとダメなおクルマ。
上の画像のようにしっかりとしたローフォルムでありながら最低地上高はクリアしております！！
そして乗り心地に関しても推奨車高がベストって事ですよね！？
もちろん全長調整式の車高調となりますので、車高を変えても乗り心地は変わらない。。。って書きたいところですが、いくら全長調整式でもアルファードの足廻りの構造上そうはいかないんです！！
フロントはまだ良いのですが、リアにちょっとした問題があります。
その問題とは 「 バンプタッチ 」 です。
構造上と記載しましたが、アルファードのリアの足廻りの構造ですと、車高を下げれば下げるほどバンプタッチと言う症状が発生しやすくなるんです。
バンプタッチとは市街地などの凹凸のある路面でクルマが上下運動を行っている際、ボディーとバンプラバーが接触する事。
その接触により車内に衝撃が入ってくるんです。
もちろんメーカーさんもその衝撃を緩和するべく、材質や大きさが違うバンプラバーを付属させています。
その付属のパーツによりバンプタッチが発生しても少ない衝撃で済むように考えられているんです！！
そうは言っても、車高を多めに下げるとイヤな衝撃を感じる事になるかもしれないので下げすぎには要注意ですよ 
さて、本日は40アルファードの車高調取付についてのブログとなりましたがいかがでしたでしょうか？？
皆様の愛車はどの位のローダウン量で仕上げますか？？ それではご相談お待ちしておりま～す
