新型車をソッコーでローダウン！
レクサスIS300 Fスポが更に！更に！カッコ良くなりました。
実はフルモデルチェンジではないんです。
型式表記は30系。前モデルを踏襲するキリリとしたフェイス、
内装も一新、そして何よりボルト車になったんですよね。
レクサス（トヨタ）の新時代を感じさせる1台。
Fスポなので車高も意外と低いです。
オプションでカラードされたブレーキキャリパーから
漂うオーラはまさに欧州車のソレ。
指が約3本くらいのクリアランスと普通に乗るには
やっぱり低めですが、毎度のことながら車好きはココが許せないんです(笑)
車高調はRSRベストiアクティブ。
最近のレクサス、トヨタのAVS装着車には
マストな足となってきました。
素性がもともとカッコイイのにローダウンしたらどうなるの！？
ここ最近で一番興奮してたりします(笑)
RSRベストiアクティブだからと言って特別な構造はしておりません。
取付はいたって普通のセダン足です。
ココだけ違いますね。
普通の車高調へ換装してしまうと純正の減衰力コントロール、
いわゆるAVS機能が働かなくなります。
ベストiアクティブでは専用機構でそれをそのまま生かす形に。
せっかくの機能ですから勿体ないですもんねぇ。
最後は3Dアライメントで数値を整えます。
もう「カッコイイ」の一言。
色々ブログで語っているワタクシですが、
それでも語彙力を無くしてしまうほど(笑)
それではビフォーアフターです。
【 ↓ 純正ノーマル車高 ↓ 】
【 ↓ RSRベストiアクティブ装着 ↓ 】
元々低いのにローダウン後の姿と見比べたら
全然違って見えるから不思議(笑)
車高はリアをメーカー推奨に設定、それに合わせて
フロントをバランス良く調整させていただきました。
前後指1本くらいのところです。
純正ではリアの方がクリアランスがありましたね。
やや前傾姿勢を作ることでスポーツセダンを俄然意識。
いやー、やっぱりこの車カッコイイわ～。
純正でズルい程スタイリッシュなホイールですが
ローダウンしたことでサイズ感はやや物足りず！？
次の一手、ご相談お待ちしております。
ありがとうございました！
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