オフ系カスタムに混じって定期的にオーダーいただく
ジムニー/シエラのシャコタン化。
本日はRSR ベストi C&K を使ってガッツりローダウンしていきます！
元デモカーの影響もあって、ジムニー・シエラの
ローダウンのご用命は当店が一番多いような？
ノウハウがございますのでご相談は大歓迎。
当然ながらココはこう(笑)
普通の車よりもクリアランスがある分、
下げた時のインパクトは大きいですよ。
ジムニー、シエラ用の車高調では一番下がるかな？
RSRベストi C&Kと前後調整式ラテラルロッドを準備。
ショックも当然ショート化してありますので
ローダウンで挙動は一変します。
フロント：全下げ
リア：ノーマル
さすがに"指1本"とまでは構造的に難しいですが
ここまでの差が出るんですねぇ。
車高が変化することによるラテラルロッドでの調整
軸調整はリフトアップの時もローダウンの時も同じ。
前後必須パーツとなります。
車高が下がればバンプタッチするまでの距離も縮まります。
ここまで下げるとさすがに全てのバンプタッチを
回避できるわけではありませんが（汗
付属のバンプラバーでショート化します。
最後はアライメントで数値を整えます。
ラテラルロッドも同時に調整。
めちゃくちゃ下がりましたね～。
フェンダーがある分、迫力と言う点に置いては
ジムニーよりジムニーシエラの方がありますよね。
【 ↓ BEFORE ノーマル車高 】
【 ↓ AFTER RSRベストi 全下げ 】
フェンダーの距離が縮まることによって
タイヤとの一体感が増しました。
ハンドルもクイックになりますし、乗り味もしっかりめ。
何よりフラツキがかなり低減されます。
フェンダークリアランスはこのくらい。
ジャンルに捉われず、ホイールカスタムの幅が広がりますね。
この仕様だとお次はマフラーあたりいかがでしょう？
ジムニー、ジムニーシエラのローダウンは
アーバンオフクラフト鈴鹿店にお任せください！
ありがとうございました。
