消耗品の交換は本当に大事。
こんにちは！URBAN OFF CRAFT浜松店 奥田です^^
本日のご紹介しますお車はコチラになります(∩´∀｀)∩
TOYOTA：80ランクル
本日は四駆界のレジェンド！ランドクルーザーのリフレッシュ作業をご紹介して行きたいと思います。
今回の施工は事前に寸法取りや純正部品を事前に用意させて頂き施工させて頂きました。
初めにご相談を頂いた時に乗り心地の改善をご依頼頂いたのですが、お車に試乗すると
お車がフワフワとしていて、真っすぐ安定しない事が分かり即座にピットに入れて確認するとショックやブッシュが
痩せてしっかりと固定されていない状態のショック達・・・
上の画像を見て頂くとお判りいただけますでしょうか？
ブッシュ類が痩せているのが。
アップにするとよく分かりますね・・・
元々ゴム類の部品は柔軟で厚みが有る物がほとんどですが、長い年月が経過するとゴム類は固くなりドンドンと痩せて行きます。
それと同時、お車の車重を一気に支えているので変形し、より一層潰れてしまいます。
今回のブッシュは痩せすぎて隙間が空いてしまい、本来固く締まっているナットが緩み手で回せる状態にまでなっていました。
ショックの長さが全てバラバラなのは、元に戻る力が失われてしまいショックを延ばす事が出来なくなってしまっています。
ダンパーはガスやオイルが抜け切ってしまうと、本来の機能を失い縮まった状態で止まってしまいます。
こうなってしまうと、お車の車重をスプリングだけで支えている状態になってしまいます。
本来であればショックが反発する力を利用して、細かな揺れや振動を抑えてくれるのですが
この状態では、かなりフワフワとした乗り心地になり道の悪い所や、早いスピードを出して走行する際に
かなり怖い思いをされていたのだと思います。
フロントショックの片側はブッシュが痩せすぎてしまいボディーとショックが直接こすれ合って、くの字に削られてしまっていました。
本来、直接鉄同士が擦れ合わない様にブッシュが守ってくれるのですが長い年月が経過した事で隙間が生まれ干渉してしまっていたのでしょう。
取り外しの際、片側のボルトは軽い力で回したら、折れてしまいました・・・
コレが走行中に折れてしまっていたら・・・と思うと怖いですよね(;´･ω･)
今回交換に使用して行くショックはRANCHOのショックをご用意させて頂き取り付けを行って行きました。
オナー様が直接カスタムしたわけでは無く譲り受けたお車が既にカスタム済みと言う事も有り細かな詳細が
分からない状態でのご依頼でしたので一から寸法を取り適正な長さのショックをご用意させて頂きました。
リフトアップ量や、使っているショックの長さなどに誤りが有ると、オフロードを走ったりした際にスプリングが外れてしまったり
適正な足の動きをしてくれなくなってしまいます。
交換に必要な純正の部品は先に準備していましたが、中には既に廃版になってしまいお取り寄せできない物も有り
純正の部品を再利用しないといけない物も有る為、作業はかなり慎重に進めさせて頂きました。
リア側のアッパー部分は既に廃版で、代替品も無い状態だったので流用してお取り付けさせて頂きました。
車体側の方へはサビの除去や再度タップを切り直しを行い、この先も長くメンテナンスがしやすい様に下処理をして行きます。
オーナー様が長くお車を楽しんで頂けるよう私達も出来る限り丁寧に下準備をさせて頂きます。
そのまま使用できるパーツはそのまま再利用し、リフレッシュさせて頂きました。
ステアリングダンパーは純正から4×4Engineeringさんのステダンに変更させて頂き機能面も向上させて頂きました。
新品の部品ってやっぱり良いですよね(*´▽｀*)
安心感が有りますよね（´∀｀*）ｳﾌﾌ
今回は交換した部品が赤い色をしているので、亀裂が入ったりすれば分かりやすく判断しやすいですね。
今回ブッシュが無くなり干渉していた部分もコレで一安心ですね（´∀｀*）ｳﾌﾌ
当分安心してお車を使用する事が出来ますね(*´▽｀*)
部品だけ単体で見ると小さな部品ですが、この部品が有ると無いとでは全然違ってきます。
本当、縁の下の力持ちとはこの事を言うんですね。
全ての交換作業が完了したら最後にアライメントを施工して完成になります。
施工後に試乗に行きましたが、最初に感じたふら付きやフワフワした感じはかなり改善されました！
と言うか乗り心地が劇的に変わり！しっかりとしました！
取り付けパーツは少量ですが、変化は大きく安心した乗り心地になり安心して走行する事が出来ますね。
チョットした事ですがお車にもたらす影響は大きいので、私のお勧めカスタムでも有ります！
この記事を読んで少しでも気になった方はお気軽にご相談ください(*´▽｀*)
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