こんにちは中島です！
本日はレクサスLC500コンバーチブルのカスタム色々をご紹介です(^^)
まずはこちらのお車。
以前ローダウン＆ハイパーフォージド LMCを取付させて頂いたお客様。
今回はマフラー交換でご入庫です～
取付けさせて頂いたのはMSレーシングさんの中間マフラー。
LCオーナー様の間では人気のパーツとなるようです(￣ー￣)
音量＆音質アップに加え、レーシーな見た目が良いですね♪
純正はこのような感じ。
フロントパイプからのフランジも見えているのでササッと終わるかと思いましたが
センターのブレースを外すのが少し厄介。
ブレースの取付部分がアンダーパネルで隠れているので
左右のパネルを全て外していきます。
ここまでバラしてようやくマフラー本体の交換。
ここまできたらあとはスムーズに取付完了です♪
事前にメーカーさんが親切にアドバイスをくれたので
全体を通してトラブル無く完了。
交換後はかなりいい音になり、オーナー様にも喜んで頂きました(^^)
あとは入庫したついでにスペーサーを取付し出ヅラの微調整を行っていきす！
元々ディーラー様友好仕様でオーダーしたホイールですので
あとちょっとだけ外に出す余裕があり、薄めのスペーサーでちょい出しに。
ほんの数mmの出ヅラでも雰囲気が一気に変わってくれましたよ～(￣ー￣)
お次はこちらのLC500 コンバーチブル！
先ほどのお客様のご紹介で来店頂きました♪
こちらのお車にはローダウンスプリングを取付させて頂きました☆
取付けしたパーツはRSR Ti2000。
こちらもLCオーナー様には人気のアイテム。
電子制御付きダンパーの採用されることの多いレクサス車。
スプリングのみですと純正機能を活かしたままローダウンが可能となります(^^)
コンバーチブルとなりますので、リアのアッパーはここに隠れています。
ソフトトップを動かせばそのままアクセスできるので
クーペに比べるとかなり作業性が良いお車となります(￣ー￣)
こちらは取付前の状態。
ローダウン施工後は・・・
このような感じに♪
元々車高が低めのお車で、スプリング交換でのダウン量は10ｍｍちょっととなります。
なので少し分かりづらいですが、元よりもフェンダーの隙間はしっかりと埋まってくれました☆
こちらのお車はモデリスタホイールが装着済となりますので
ホイールも敢えて交換せずそのままの仕様にて完成となります！
純正のカタチをそのままに
やり過ぎ感のないサラッとしたカスタムがお車のイメージに合っていますね♪
LC500のカスタムも是非お任せ下さい♪
今回は遠方よりご来店頂きありがとうございます(^^)
本日ご紹介するのは、遠方よりお越しいただき、
ホイールセットのご相談をいただきました。
が、話を聞いているうちにそんなに下げたくないけどローダウンも
したいということから、まずはローダウンから行うことに!(^^)!
■TANABE DF210
見た目重視のローダウンスプリングのDF210。
40アルヴェルでは、DF210とNF210の2つの設定があるのですが、
それぞれダウン量が異なります。
今回のO様もそのダウン量でかなり悩まれておりましたが、
NF210は、約15㎜に対してDF210は約25㎜のダウン。
この10㎜のダウン量の違いがおクルマをカスタムするうえでも大きく変化する量に。
ダウンサスを取り付けた後は、
3Dアライメントテスターで狂った数値をしっかりと
整えていきます(^O^)／
ローダウン、リフトアップ時には必ず行う作業となりますが、
タイヤのはめ替えをする際などでもアライメントの測定や調整をすると
現在のおクルマの状態を把握することが出来ますので、
ご提案させていただいております☆彡
試走を行い、ハンドルセンターのズレ等も修正をし
ローダウンした40アルファードの完成デス(^O^)／
BEFORE↑
AFTER↑
SUSPENSION：TANABE DF210
ダウン量：F,Rともに30㎜ダウン。
O様、この度はクラフト中川店へお越しいただき
誠にありがとうございました。
まずは、ローダウンを行っての”実車計測”をさせてもらったので
お次はホイールですねヽ(^o^)丿
装着が待ち遠しいですね☆彡
ローダウンしてからのツライチセッティングを行うか、
純正車高でのツライチセッティングか・・・。
それは、オーナー様の走行する場所や駐車する場所など
さまざまですので、用途に合わせたカスタムのご相談やご提案をさせていただきますよ☆
40アルファード・ヴェルファイアのローダウンから
ツライチセッティングなどのホイールのご用命は、
クラフト中川店にて受付中!(^^)!
皆様のご来店、お待ちしておりますヽ(^o^)丿
ありがとうございました。
～開催中イベント～
“ちょい下げ”の大人っぽいローダウンスタイルに！
乗り心地＆コーナーリングも快適になりますし
品質、性能共に業界最高クラスで安心してローダウンを楽しめちゃうダウンサス！
先ずはフロントから
アッパーカウルを慎重に外していき施工スタート
本当っ何時も施工スピードが⇒ロアアーム外してスポーンとスプリング交換なんですが
もう終わってた///
撮影のタイミングが・・・
仕上げの3Dアライメント調整
最後に試走を行い各部チェックして完成
写真だと分かりにくいかもしれませんが
10〜15mmダウンとはいえ真横から見るとけっこう下がりました
特にフロントが上がり気味に見えてたのでが下がり過ぎずに丁度良き感じに（ ＾ω＾）・・・
ハーフダウン使用により下がり過ぎずに
フェンダークリアランスも丁度良い感じになるのが60プリウス
バランスの取れた仕上がりになりましたね
オーナー様この度はクラフトでの施工ありがとうございました。
更なるカスタム相談おまちしておりますので・・・
さぁ春カスタム、ローダウン施工予約が一杯になってきています
ご検討中の方はお早めに
ご相談だけでもお気軽に、
皆様のご来店スタッフ一同心よりお待ちしておりま～す
60系プリウスのカスタム、ローダウンのご相談・ご用命は当店にお任せください。
皆様のご来店お待ちしております(≧∇≦)ﾉ
クラフト中川店でした。
～次回開催イベント～
0092502151008
リフトアップスプリングを装着する事でタイヤとフェンダーのクリアランスも広がる訳ですが、その隙間からチラリと見える赤いスプリングがGood 
