純正ダンパーが硬い・・・
メーカースペシャルモデルには多い悩みのような気がします。
こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。
本日はこちらのスペシャルグレード。
セレナ NISMO ハイブリッド です。
普通のファミリーカーと侮るなかれ。スペシャルパーツテンコ盛りで構成された
走りも楽しめるミニバンとなっております。
当初は下げる予定はなかったのですが、やはり気になるあのスキマ・・・
ではなく、冒頭の乗り心地なんです。
ニスモダンパーで通常モデル約10ミリ車高が下がっているとのことですが、
このダンパーが結構硬めなセッティング。高速走行は良い方向に出るものの
多用する速度帯では細かな凹凸を拾ってしまいます(オーナー様ご相談時に
僕も試乗させていただきました)。
ついでに、あまり下げないにしてもせっかくなのでこのスキマを
これくらいまでしたいなと(笑)
オススメさせていただいたのは HKSハイパーマックスSスタイルL2018。
柔らかめのダンパーセッティングだった前モデルからⅣGTと同じ機構を採用
することによりリニアな減衰を発生させ、凹凸をいなす新製品です。
カウルを取り外す車種ですので保護シートは覆うようにしっかりと行います。
実はスペシャルなおクルマだけあってメーカーのデータが取れていませんでした（苦笑
(BBS RI-Aもそうだったような・・・)
メーカー公表値はアテにならないため、そこからの逆算とプロのカンで
ご要望に近づければ・・・と何回かやり直す覚悟でしたが何と一発で決まり！
さすがクラフト鈴鹿店(笑)
フロントが倒立式を採用していますので、おおよその場所さえ知っていれば
ハンドルを切って手探りでダイヤルを探すことが可能なのですがリアは別。
ハメコミ式で内装を戻してしまうと手が出せないんですよねぇ(汗
せっかく減衰力ダイヤル付きのスタイルＬを装着していただいたので
減衰力の変化を楽しんでいただきたいところから一工夫。
リアのパネルを一部外したまま他を戻すことで、特別なバラしを要せず
減衰力調整を楽しめるというご提案です。
こんな感じに、ね。
3列目を跳ね上げると鉄板が一部見えてしまいますが、跳ね上げなければ隠れますし
個人的には見えてもそこまで気にならない場所かなと。
完成した姿はスペシャルモデルに相応しいものとなりました。
使い勝手と見た目を両立するセッティングです。
ご要望通りの指2本のところまで。
ご指示はアバウトで結構です。我々がそこまで持っていきます！
BBSとも一体感が出ましたね。
注目の乗り心地はというと・・・
今回はお客様の具体的なご要望をお聞きしておりましたので、
個人的に試乗して僕なりのセッティングを施しました。
減衰を推奨から5段程柔らかくしてのお返しです。
あまり柔らかくしてもニスモモデルの良さが消えてしまいますから慎重に探りました。
結果、細かい凹凸の突き上げもカドが丸くなり快適に。且つ気持ちの良い硬さも確保。
「ドンッ」が「トンッ」っていう感じですね。
足回りのご相談はクラフト鈴鹿店へ。
アナタのマニアックなご質問、ご要望にマニアックなスタッフがお応えします！
ありがとうございました。
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