皆さん気になってますよね。 ミシュランの新作タイヤ。
ＰＳ３ パイロットスポーツ３
クラフトスタッフ全員、気になって仕方がない様子。
ということで、試走会をさせていただきました[E:note]
クルマは、アウディ Ａ４ （８Ｋ） 2.0Ｔ クワトロ Ｓ－ＬＩＮＥ
テンション上がる[E:up] クルマを用意していただきました。
ありがとうございます[E:happy01]
純正サイズの245/40-18 09年製造の ＰＳ３
空気圧も標準に。
最近ゴルフ６を購入した遊佐。
純正タイヤが ミシュラン エナジーセイバー で喜んでました。
私は、以前 ミシュラン ＰＳ２ を はいていたので、気になるところ・・・
店から、一般道（２４６）→厚木ＩＣ→秦野ＩＣ
秦野ＩＣ→海老名ＩＣ→一般道（２４６） というルート。
天気は、あいにくの雨・・・・
ですが、ウェットグリップが良くなったという ＰＳ３を試すには、
最高のコンディション。
まずは一般道。 国道２４６はアスファルトの「キレイなところ」
「荒れているところ」の差が大きい。
荒れた路面での「静かさ」と「乗り心地」が、ＰＰＳ、ＰＳ２よりも、
優れていることが、すぐに分かった。
「スポーツタイヤ」として乗ってみると、特にそれを感じる。
むしろ、エンジン音のほうが、耳に入るぐらい。
また、「Ｓ－ＬＩＮＥ」の引き締まったダンパーが、少し一般道で気になる。
「一般道よりも、むしろ高速向きだろう。」という、「勝手なイメージ」で、
わくわくしながら、高速道路へ。 雨が結構降っている東名。
いつも通りの速度へ。 たまにできている水溜りに入ったときの、安定感。
さすがミシュラン。 ＰＳ２に初めて乗ったときに感動した「アレ」がよみがえる。
「安心感」が、「ミシュラン選んでよかった。」という気持ちになる。
この速度域になると、「この引き締まったダンパーとの相性バッチリ。」
と言う感じで、一般道で気になっていた、ダンパーの硬さは気にならず、
このまま、大阪までノンストップで帰れそうな感じ。
高速の降り口や、ループでのサイド剛性の高さも、
ＰＳ２よりも、懐が深い感じ。 いったん吸収があってから、曲がり始める。
その「タイムラグみたいなもの。」もまったく違和感がなく、スポーツ性能と、
快適性を両立しているのが分かる。その「タイムラグ」が無さ過ぎると、
それは「単なるスポーツタイヤ」になっていまうので、ＰＳ３の「位置づけ」
がやっと分かった。
ウェットグリップが良く、待ち乗りでも不快感はなし。
コンフォートタイヤではないので、ある程度の音はするが、
気になるほどではなく、それは、「スポーツ性能」の部分を感じれば、
納得できる。
「タイヤでクルマが変わる。」を再確認できた１日でした。
ミシュランさん、ありがとうございました[E:shine]
