１５０系ランドクルーザー・プラドの
ご来店が止まらない！？
前期・中期・後期と
３代に渡り、絶大な人気を誇る国産４×４代表の
ランドクルーザー・プラド。
本日は、中期モデルのご紹介。
前期・後期にはない鋭いヘッドランプがイイよね。
店頭展示されていた
ＷＯＲＫ ＣＲＡＧ Ｔ－ＧＲＡＢＩＣを
早速、リアルマッチング
Ｔ－ＧＲＡＢＩＣ大人気です
キテます！
４×４に限らず、自分が欲しいなぁ～と思うホイールがあれば
イメージ作りは大切。
「イメージと違った～
」
とならないためにもイマジネイションは大事
早速、リフトに上げて作業を開始
店頭在庫があったから待つことなく手に入る。
オフロード系ホイールが即納ってなかなかないからいいタイミング
リアビューも
ＴＲＤハイレスポンスマフラーが装着済み
ＴＲＪ１５０Ｗのガソリン車の他に
ＧＤＪ１５０Ｗ・１５１Ｗといったディーゼルエンジン車にも適合
テールエンドが１５°斜めにカットされているの理由があって、
悪路を走るときの”デパーチャーアングル”といって
リアタイヤ接地面からリアバンパーまでの角度を稼げる
そして、排気音も奏でられるといった理由あってのマフラーなんだよね。
Ｂａｊａ１０００などのレースノウハウが詰められた
クラッグを装着すれば、もう本物でしょ！？
迫力のコンケイヴフェイスは
プラドなどのサイズでこそ出せる新しい顔。
今回は、純正タイヤの溝がまだあるから
純正タイヤを流用して作業を進めます
純正の２６５／６５Ｒ１７のサイズもいいけど
ワンサイズ上げて
２７５／７０Ｒ１７や２６５／７０Ｒ１７といったサイズに
ゴツめのＢＦグッドリッチなどの
オールテレーンやマッドテレーンをアリだよね
作業中のスタッフ石井も興奮を抑えきれない(笑)
クルマ好きでよかったと思える瞬間。
気になる全貌は、次回のブログにて。
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