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220系クラウンを車高調でローダウン！！

トヨタ　220系　クラウンに ブリッツＺＺ-Ｒ　でローダウン！！   皆さんこんにちは！クラフト知立店です。 本日ご紹介するお車は　トヨタ　220系クラウン 早速ピットイン 今回は大人気のブリッツＺＺ-Ｒの車高調をお取り付け 全長調整式、減衰力32段階調整式の車高調となります。 オーナー様にあった減衰力に変更できますよ～ 今回の220系クラウンから、フロント側、リヤ側も 足廻りの形状が変更されております。 前型クラウンと同様に、リヤ側はトランクルームの内装を取り外すのですが 形状が変更されていました。 慎重に取り外しの作業も行っていきます。 ※輸入車でもあります電子制御ダンパーですが こちらは使用する事ができません 慎重にフロント、リヤと足廻りの交換作業が進み 車高が決まればアライメント調整作業へと入ります 測定したところ、足廻りの交換により基準値よりズレが生じていました。 フロント　トゥ　リヤ　トゥ　の調整が可能となっております 適正値にトゥ角を調整し、ハンドルのセンター出しの確認もOKでしたので 作業は完了 フロント、リヤともに15ミリから20ミリのローダウン 車高を変えるだけでも印象はガラッと変わりますね！！ 大満足のオーナー様次はホイールのドレスアップはいかがでしょうか？？ オーナー様、この度はクラフト知立店にてご購入誠に有難う御座いました。 アフターメンテナンスの際も是非　スタッフ一同お待ちしております。

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210クラウン×ジーストST1で総仕上げ！

210系クラウンアスリートを HKS＆ジーストST1でツライチセッティング！   こんにちは！クラフト中川店の安藤です 220系クラウンのデビューも注目が集まりましたが、 先代210系がデビューした時も衝撃的でしたね。 今回、ご紹介させて頂くのは210クラウンアスリート。   カスタムの方向性に明確なビジョンを持つ若手オーナー様。 「このホイールとこの足で仕上げたい。」とご来店 イメージが明確化されている分、完成への道のりも近くなります   現車がない状態でお話は始まりましたが、経験値を基に 車高やサイズ…etcを写真を交えながらのご商談でした。 210系以前の180系200系はリアフェンダーのツメが厚く、 フェンダー加工等をされているお客様もいらっしゃいましたネ。   210系クラウンは対照的にツメがほぼない。でも アーチ部が内に巻いている分サイズ感も難しいクルマです   そこも我々プロスタッフにお任せください！ ノーマル比でよりイイホイールサイズを投入するために ローダウンからスタートします HKS HIPERMAX 4 GT。   セダン、スポーツカーのオーナー様からの支持も厚い一品。 減衰力30段調整・全長調整式・2年4万キロ保証 スポーティさとストリートでのマイルドな乗り心地が 人気の秘訣。 レクサスやトヨタの一部車種には、AVSという 路面凹凸や車速、ブレーキ操作等の車両変化に応じて 最適な減衰力制御を行うシステムが装着されています。   車高調換装に伴い、純正装着されているAVS機能は キャンセルとなります。 車高調取付後のマウント部はこのように。 ボンネットを開けてすぐにアクセスできるので、 不便さは少ないかもしれません   「AVS機能は生かしたまま車高調にしたい。」 そんなユーザー様向けの車高調も他メーカーさんから リリースされていますので、ご安心ください   さてさて、今回の大本命のタイヤ&ホイール。 コンケイブ具合に迫力がありますね～   詳細はアライメント測定&調整作業後のお披露目で(笑) フロント：トゥ リア：トゥ 前後左右合計4カ所を調整します   車両に応じた最適な数値でセット後、ハンドルセンターの 確認のため試走を行い完成です！ WHEEL：WORK ジーストST1 20インチ(FRサイズ) COLOR：トランスグレーポリッシュ TIRE：ファルケンFK453 SUS：HKS ハイパーマックス4 GT ローダウンによる視覚変化も大きいのですが、 今回拘ったのがコンケイブフェイス。 前後J数違いの装着でもFRサイズ感が出るように コンケイブには拘りたかったのです。   クラウンに対応したディスクとクリアランスを計算し、 導き出されたサイズだけに完成度もバッチリ 「任せてよかった！」   お返しの際にとても感激されていたオーナー様。 我々も嬉しいですね～ 是非お友達に自慢してください(笑)   また、初期点検等でお待ちしております！ この度のご用命誠にありがとうございました。

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