Search Blog

ブログ検索

• ロードスター
• 車高調
• BILSTEIN

NDロードスター に ビルシュタイン B14 ユーロSPEC 。

足回りには「ビルシュタイン」をよくオススメさせていただく当店。 しっかりスポーツをしたい方にはピッタリですが、ちょっと硬いというイメージを 持たれる方も多いはず？　その辺りを僕なりに少し解説。 こんにちは、クラフト鈴鹿店 の 小林 です。 輸入車ではKW(カーヴェー)と同じく声が挙がるビルシュタイン。 KWとは性質が真逆なので注意です(これはまた機会があれば)。 国産車でいうとスポーツカーが多く、今回のNDロードスターや86、BRZは 特に多く施工依頼をいただきます。スバル車もそうですね。 求めるお客様の共通点としては 「純正の嫌な突き上げを解消したいのだけど、柔らかい足は嫌だ」というところ。 じゃあビルシュタインは？　やっぱり「硬め」という表現は正解です、、、 が、僕的には 決して嫌な硬さではない ということをお伝えしたいです。 段差、凹凸によるリニアに応答、反応する足は当然硬めの セッティングではある中で、ビルシュタインは「ドン！」が「ポン！」になる感じ。 これ、乗るとスゴイんですよ。 ビルシュタイン B14 ユーロSPEC 今回は"一部車種"に設定がある「ユーロSPEC」(ユーロモデル)を使用。 純正アッパーマウントを使い、ネジ式であることは通常のB14を変わりませんが 合わせるスプリングを見てください。何か太くないですか？ 通常のB14のスプリングは一般的な車高調と同じく直巻ですが、ユーロSPECは たる型形状でバネの巻きが均一ではない バリアブルレート というものが採用されます。 巻き方が均一ではないということは 荷重に対して フレキシブル な動きをするんです。 この場合、低速走行での凹凸に対しての初期入力が非常に柔らかく 一定量の沈み込みに対してはズパッと踏ん張り、硬く効いてくれる構造 です。 これってオールマイティーじゃないですか？ ではユーロSPECの方が性能が上、というワケでもなく、好みと使い分け です。 通常のB14タイプは直巻バネ+ヘルパースプリング構造が主流ですので 高速域やワインディングを気持ち良く、或いはサーキットだったり？ 高速道路でのロングドライブなど、ビルシュタインらしいスポーティ度は 通常タイプの方が高いと思います。恐らくコーナーリングの限界域も、ですね。 B14の取り付けブログはコチラ http://www.craft-web.co.jp/blog/suzuka/2018/08/post-1172.html 街乗り低速域+アルファでしたらユーロSPECかな。 ダウン量は30ミリ程に設定。 走りもそうですが、見た目もしっかり決まりましたね。 指は約2本のところ。 もともと低い+フロントにスポイラーが装着されているおクルマでしたので 30ミリでも完全に何も気にせず走行というわけにはいきませんが、 ドライブが楽しくなるってことには間違いないですよ。 愛車用に通常SPECとユーロSPECの設定があって「どっちにしよう？」 なんて悩みもカスタムの楽しさ。 ご相談はクラフト鈴鹿店へどうぞ。

続きを読む

• ロードスター
• 車高調
• BLITZ
• VOLK

【RAYS】NDロードスターにVOLK TE37ソニックFace4を履かせる!!

  【RAYS】NDロードスターにVOLK TE37ソニックFace4を履かせる   本日ご紹介させて頂くのは、 クラフト岐阜長良店でも非常にご相談の多いこちらの２シーターオープンモデル MAZDA ND5RC ロードスター     ローダウン～ドレスアップ・マフラー交換等非常にご相談の多いお車 個人的にも旋回性能や回転中心・ヨーの立ち上がり方などノーマルで乗っても、 かなりドライブを楽しめる現行系の国産車の中では非常に面白みのある車種の１つだと思います でもロードスターオーナー様の80％の方はNAロードスターの様な、 コンパクト＆スポーティな印象に仕上げたいとご相談を頂くケースが非常に多いです。     まずロードスターオーナー様の90％以上の方の悩みは、 このフェンダーとの隙間からくるスポーツモデルにしては非常に腰高な印象 今回もこちらの車高調で解決させて頂きます     BLITZ ダンパーZZ-R クラフト岐阜長良店ロードスターオーナー様の指名率NO,1の車高調・BLITZ ダンパーZZ-R 全長調整・正立単筒・減衰調整32段モデル リアの減衰調整も延長ケーブルが付属されているので楽々調整可能なのもうれしいですね     交換も足回りの交換のマイスターの手によって丁寧に進めさせて頂きます 今回は足回りの交換作業と並行してこちらの作業もさせて頂いております     今回も純正タイヤを流用して同時にドレスアップもさせて頂きます ドレスアップ用のホイールの下準備の為に純正タイヤを丁寧に剥がさせて頂いております 気になる今回使用させて頂くホイールは大人気のこちらのモデル     ホイール：RAYS VOLK TE37ソニック サイズ：8.0-16　4/100 Face4 カラー：ダイヤモンドダークガンメタ（MM) タイヤ：純正流用     どうですかこのコンケイブ具合。 今回はVOLK TE37ソニックの中で１番コンケイブしている8.0JのFace4モデルで ツライチになるようにセッティングさせて頂きます タイヤも純正の195/50R16を8.0Jのホイールに合わせる為かなりの引っ張り仕様になる予定 内容を見るだけでも仕上がりが面白そうな１台 それではセッティング完了後の姿をどうぞ     ロードスターらしいフォルムになっていますね カラーバランスの印象は大幅には変えていませんが、 形状やサイズ感でまったく違う印象になりますね 純正ホイールと比べると2本ですがスポークの本数が減っています。 その効果で塗装されたキャリパーを強調できていますね     ローダウン+アライメント調整をしたことで、 通常装着の厳しい8.0Jでもいい感じになっていますね タイヤの引っ張り具合も50扁平と厚みがあるモデルでの引っ張りタイヤ ショルダー部が丸くなる旧車風の引っ張り方もいいですね～     今回はローダウンとキャンバー調整で装着可能なチューナーサイズとなります。 気になる車高は約40mmダウンでセッティングさせて頂いております 指も１本半くらいの隙間になっています 今回はタイヤが引っ張っている為隙間が広く感じますが実際は 画像以上にいい感じのローフォルムに仕上がっています     今回純正タイヤを外した純正ホイールにはスタッドレスタイヤを組み込ませて頂いております タイヤは大人気のダンロップのウインターマックス02（WM02） スタッドレスとしての効き・性能のロングライフ・乾燥路面に対する摩耗性等 岐阜県で使用するには最適のタイヤでお持ち帰り頂いております     この度はご利用いただきありがとうございました。 点検等もお待ちしておりますのでよろしくお願いします。   NDロードスターのカスタムはクラフト岐阜長良店にお任せください

続きを読む

• ロードスター
• 車高調
• BLITZ
• VOLK

【RAYS】ロードスターRFにVOLK TE37サーガ＆BLITZ ダンパーZZR取付!!

【RAYS】ロードスターRFにVOLK TE37サーガ＆BLITZ ダンパーZZR取付 本日は、ハードトップモデルのロードスターRFを一気にドレスアップさせて頂きます マツダ　ロードスターRF 個人的にはハードトップモデルのRFの2.0Lエンジンを 通常のNDロードスターに乗せ換えて走らせてら面白いのではないかなーと 変な妄想をしている車種なのですが・・・ そんなことは置いといて本題に戻らせて頂くと ノーマル車高の腰高な印象を解消させて頂くのと オーナー様の憧れていたホイールも一緒に取付させて頂きます 今回もロードスターのローダウンという事でこちらの車高調を入れさせて頂きます BLITZ ダンパーZZ-R ロードスターのローダウン時の指名率NO,1車高調でローダウンさせて頂きます お馴染みの全長調整・正立単筒・減衰調整32段モデル 減衰力調整ダイヤルは、フロントはボンネット内 リアもトランク内から簡単にアクセスできるように延長ケーブルが付属でついてきます ホイール：VOLK TE37SAGA サイズ：7.5-17　4/100 カラー：ダイヤモンドダークガンメタ（MM） タイヤ：純正流用（BS S001) 今回は車高は約40mmダウンでのセッティングになります。 フェンダーとの隙間も指2本程度になりロードスターらしいフォルムになっていますね 純正はハイグロス系カラーのホイールですが、 より暗めのダイヤモンドダークガンメタで足元を暗くスポーティな印象を強めるような仕上がり ホイールサイズセッティングは、今までのロードスターの施工したデータを元に オススメのサイズ+アライメント調整でセッティングさせて頂きました 前後通しサイズですがツライチ具合もいい感じですね リムの形状等は進化していますがベースののデザインは変えないTE37シリーズ シンプルだからこそカッコいいホイールですね 今後もどのように進化していくのか期待しちゃいますね   この度はご利用いただきありがとうございました。 点検等もお待ちしておりますのでよろしくお願いします。   岐阜県内でロードスターのカスタムの事ならクラフト岐阜長良店にお任せください

続きを読む

• ロードスター
• 車高調
• HKS

アライメントが超重要！NDロードスターをHKSハイパーマックスでローダウン！

本日はND系ロードスターをローダウンします。 こんにちは、クラフト鈴鹿店の小林です。 当店でも非常にご来店が多いおクルマ。 ローダウンからホイールやタイヤサイズ、マフラーなどのご相談がメイン。 アライメントが調整できるところが多いので、シビアなセッティングや 履けるホイールのサイズが幅広いのもGOODです。 今回は「太めのホイールを履いたため」のローダウンです。 アライメントでのキャンバー調整がポイントとなります。 車高調はHKSハイパーマックスⅣGT。 NDロードスターでは人気の1本で、他には ビルシュタインB14やBLITZダンパーZZ-R などもご商談に挙がります。性能や価格など、イロイロ選べますよ。 キレイにカッコ良く、ツライチになるよう調整していきます。 アライメントは軽視できません。 タイヤの性能を100％引き出したり、見た目のなど、アライメントで大きく変化 するクルマもあります。アライメントのご相談はクラフトにどうぞ。 完成です。 車高もバッチリ低く、これぞNDロードスターって感じですよね！ 装着しているホイールはVOLK CE28Nクラブレーサー。 つや消しガンメタがとてもレーシーで引っ張りセッティングとよく合います。 キレイなツライチです。 やはりローダウンとアライメントはカスタムにおいて 重要ということが再認識できますね。 この度はクラフト鈴鹿店をご利用いただきまことにありがとうございました。

続きを読む