クラフト岐阜長良店は、
３Ｄアライメントテスター設置店！！
何処よりも多くの実績も御座います。
アライメントの事ならクラフト岐阜長良店まで！！
メンテナンスの一環として
またフィーリングアップのための
アライメントがおすすめです。
今やっておけばタイヤの減り方に影響があるかもですし、
インチアップホイールをつけても安心ですよ。
クラフト岐阜長良店では
自前の３Ｄアライメントテスターで
対応、作業すべて自社作業です。
今回もアライメントについて
お問い合わせ、ご質問が多い事項を中心に書いてみます。
まずは、ホイールアライメントとは・・・、
これはタイヤの向きと考えてもらえればほぼ大丈夫です。
地面から垂直方向の角度が キャンバー、
タイヤ を上から見た角度が トー です。
コチラが一般的に知られているキャンバー です。
図は ポジティブ キャンバー
反対側に倒れているのが ネガティブ キャンバー
いわゆるハの字ですね。最新の国産車は新車状態で
０に近い数字（地面に垂直に立っている）お車が多いような気がします。
このブログをご覧になってるという事は、
ローダウンされたお車の方も多いとおもいますが、
車高を下げると円を描くようにタイヤが
図でいう上の方向に動いてネガティブキャンバーになっていくという事です。
主に出ヅラ、ツライチ、ツラウチなどのご相談で
お話にでる事が多い ネガキャン ですが
役割としては旋回性 の向上 などがあります。
要はコーナーでふんばってくれるという解釈でオッケーかとおもいます。
スポーツ走行 での フィーリングアップ
サーキット走行 での コーナリング性能 アップ
などでわざとおもいっきり寝かせる（ネガティブ方向）事も実際にやってます。
やりすぎると内べりなどの弊害がありますが
それは次のトーの説明でみてもらった方がわかりやすいかと思います。
車を上から見ての図で前側がすぼんでいるのがトーイン
前側が開いているのがトーアウトです。
役割的には直進安定性の確保といったところでしょうか。
この トーアウト が ローダウン車 のみならず内減り の天敵です。
写真は極端ですが（ハンドル切ってます）
この状態が トーアウト
このまま画面向かって左にまっすぐ走っていく事になりますので
タイヤの内側ばかりが減っていきます。
内減りの原因としてお客様から良く聞くのが
キャンバーのつけすぎ、車高の落としすぎなどがありますが、
実はこの トーアウト 状態をトーイン 状態（上の図）
にもっていけば内減りを防ぐ事もできます。
もちろん 過度の 車高ダウン過度のネガキャンはＮＧ ですし、
トーインにしておけば内減りしないという事ではありませんが
車検がとおる程度、クラフトで車高を下げた程度であれば
トー調整でＯＫな事が多いですよ。
（車種、内減りの原因にもよります）
クラフト大垣店でサス交換、アライメント調整された方は
体感された方も多いはず！
また、アライメントここでやったら
タイヤ全然減らない 走るのが気持良くなった
なんてお声も実際にいただいておりますよ。
こちらはキャスター角
車を真横から見た図。
一部のお車しか調整はできませんが役割的には
ハンドルの復元力、操作力の増減などです。
ハンドルの戻りが早くなったり、ハンドルが重くなったりします。
あと直安性も関係してきます。
以上普段車に乗る範囲でご質問が多い事項に限って抜粋してかきました。
他にもいろんな要素を兼ね備えながらアライメントの数字が構成されています。
（全部は書ききれないのでご了承ください）
クラフト岐阜長良店では少しでも安心してもらえるように、
気軽に診断していただくために、
診断、説明、調整と項目を分けて作業させていただいております。
その為、安価で時間のかかりにくい作業を実現し、
大変ご好評いただいております。
ハンドル位置、タイヤの減り方、車の挙動などが気になったら
お気軽にクラフトまでご相談下さい。
正直に申し上げると、かなり得意分野です。
それでは皆様のご来店とご相談をスタッフ一同心よりお待ち致しております。
クラフト岐阜長良店でした！！
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