クラウンの歴史上最後となるロイヤルサルーンが210系 クラウン。
アスリートとは異なる独特な雰囲気が個人的にも大好きです。
皆様こんにちは！クラフト中川店店長の安藤です。
元々、ダウンサスにてローダウンされていましたが、+αなダウン量求め、足回り再考のご依頼を頂きました。
取付けるのは【タナベ SUSTEC PRO CR】
減衰力固定式ではありますが、KYB製ショック+ノンプリロードバルブが採用されているので、
街乗りでのゴツゴツ感を抑えたモデル。
程よくローダウン+マイルドな乗り味を求められる方におススメです。
ヘルパースプリングが採用されているので、伸び側ストローク量UPを図ります。
また、スプリング形状もストレート型ではないので、低・中速域での応力分散にも効きますヨ(^^)
アッパーマウントは純正流用。
強化マウントに比べ、乗り味はマイルド方向。
この点も乗り心地や走り心地には重要ですネ。
前後共に取付が完了。
取付後はアライメント作業へ。
フロント：トゥ
リア：トゥ
前後左右合計4ヶ所を調整。各部調整後ハンドルセンターを確認し完成です！
WHEEL：WORK シュヴァート クヴェル ソロ 18インチ
COLOR：クリスタルシルバーミラーカットリム
SUS：タナベ SUSTEC PRO CR
【side view/BEFORE】
【side view/AFTER】
施工後は15mmほどローダウン。
車高調の場合、調整可能範囲で好みの車高セッティングが出来るのが強み。
・細かくセッティングを出したい。
・乗り味を少し変えた。
…etcの場合、車高調キットの装着がおススメですネ。
用途に見合ったアイテムのご提案も我々にお任せ下さい。
さて、足回りリニューアルで生まれ変わったクラウン。
これにて完成。かと思いきや…
本命のパーツが待っているのです(笑)
この様子は次回の更新にてお届け致します。
それでは！
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