【WRX STI】最高峰のドイツ製車高調KW(カーヴェー)V3でローダウン！KWのお取り扱いございます！！

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「WRX」「KW､ST」の記事一覧

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  2025/04/19 NEW

  【WRX STI】最高峰のドイツ製車高調KW(カーヴェー)V3でローダウン！KWのお取り扱いございます！！

  ■【WRX STI】ドイツ製の車高調KW(カーヴェー)V3でローダウン！！ 皆さんこんにちは、クラフト中川店の加藤です。 本日入庫した車両はWRX STI 最高峰とも謳われるドイツのKW(カーヴェー)車高調でローダウンしていきます。 ■【KW】ストリートパフォーマンス V3 車高調はドイツの一流メーカーKW(カーヴェー)をオーダー。 サーキット走行やスポーツ走行をイメージされがちなKWですが、街乗りにも最適なセッティングがされています。 今回装着したキットはV3(バージョン3) WRX STIは減衰力が固定されているV1と、伸び側/縮み側の双方で減衰力調整が可能なV3がラインナップされています。 ネジ式の車高調整機能を採用しています。 全長調整式の車高調と比較して、オイル容量を多く確保できるため劣化が少なく安定した動作の確保が可能、 長いストロークが得られるため底付き感のないしなやかな乗り心地が確保できるなどのメリットがあります。 純正部品も併せて交換しました。 左にあるのが今回取り寄せた純正部品、右にあるのがこれまで使用していた部品です。 走行距離が嵩むと部品の劣化も進んでしまいます。 ローダウンに合わせて足回り部品を交換し、足回りのリフレッシュを行います。 ローダウンに伴い各部の数値にズレが生じていまいますので、 3Dアライメント調整でズレてしまった数値を補正していきます。   それではビフォーアフターをご覧ください♪ 【BEFORE】 【AFTER】 SUS:【カーヴェー】ストリートパフォーマンス V3   【BEFORE】 【AFTER】 オーナー様ご希望のダウン量でのセッティングが完了しました。 下げすぎず、前後共にちょうどいいダウン量でのローフォルムです。 ローダウン後に実車測定を行い、次のステップである"ホイール交換"のサイズを選定しました。 ご注文したホイールが届くまでいましばらくお待ちください(^^ゞ この度はクラフト中川店をご利用いただきありがとうございました。 クラフトはアライメントテスターを完備しておりますので車高調取付/サスペンション交換から アライメント測定から調整まで全て店舗で完了させることができます。 ローダウン・リフトアップのご相談は当店にお任せ下さい。 皆様のご来店をお待ちしております(≧∇≦)ﾉ   ～開催中イベント～ 管理番号：0090203281019

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  2023/10/15

  VAB WRX STI にジュラ鍛 BBS RI-Dを履く。車高調にはKW V-3。志向のアイテムを奢る。

  高い≠良い物。良い物=高い。身の回りでもよくある話なのですが、カーパーツに関しても同じことが言えます。 最終型VAB WRX STI x BBS RI-D。クルマ好きが見れば「このWRX STI 超高級品が装着されてるやん！」 と思わず二度見三度見すること間違いなしな仕様。でもそれはあくまで外観上であり中身も凄いんです( *´艸｀) ご紹介していきましょう！皆様こんにちは！クラフト鈴鹿店店長の安藤です。 クルマを走らせる上でキモとなるのが、足回り。 定期的なリフレッシュを行うことで、気持ちのイイ走りを実現できます。 純正→純正。それも一つですが、折角の機会…拘りのアイテムを奢るのも一つではないでしょうか？ 数あるアイテムの中から"これぞ志向"な一品を選択頂きました。それがコチラ… ■KW V-3 KW車高調シリーズ最高峰を謳う一品で卓越した性能に魅了されるファンも少なくありません。 KW車高調は対応車種にもよりますが… ・V-1：減衰力固定モデル ・V-2：伸び側減衰力調整式(16段) ・V-3：伸び側(16段)縮み側(12段)の減衰力が調整可能 の3種類に分別されており、好みに応じた商品選択が可能です。 「より調整幅を持たせたい。」そんな方には2WayなV-3がおススメですネ(*^^)v ハイスペック故にサーキット走行などのハードな場面を想像しがちですが、主戦場はあくまでストリート。 ノーマルよりも乗りやすく、ハンドリングレスポンスの向上など日本の道路環境にマッチした味付けも特徴の一つです。 ショックケースに耐腐食性に優れるステンレス技術"inox-line"を採用しているので、 サビなどによる劣化や固着が少ないのも利点の一つですね(*^^)v また、純正のトップマウントを使用するため、路面から伝わるゴツゴツ感の軽減や 装着後の異音発生リスクを少なく出来ます。 走行距離が伸びている場合、リフレッシュを兼ねて新品マウントに交換する事もオススメ。 今回、新品マウントへ交換していきますので、交換後の体感変化も得られるのではないでしょうか？ WRX STIカスタムで人気なメニューと言えば、低めな車高に合わせる9.5J太履き。 ソレもまたWRX STIカスタムの一つなのですが、カスタムの嗜好は十人十色。 今回のメニューではソレと異なる仕様で仕立てていきます。 ■BBS RI-D クルマ好き、ホイール好きなら一度は憧れる国産鍛造ブランドBBS。 同ブランド内でも最高峰…航空機用金属に使用される超超ジュラルミン鍛造を採用する一品です。 サイズにもよりますが、1本当たり重量7.3kg～と軽量性と高剛性を併せ持っています(*^^)v あくまで純正状態を昇華させることが今回のテーマ。 インチは19インチで据え置き。やりすぎず良い所を攻めるべくJ数は上述よりも控えめに。でもカッコよく。 車高、ホイール、タイヤサイズ…etc全ての組合せの上で成り立つので、 オーナー様の経験値からくる点も反映されていますよ(^_^) 志向の一品を留めるナットにも拘りを注入します。 BBSホイールでオプション設定されているマックガード社製のインストレーションキットをオン！ ナット天面部に"BBS"ロゴが刻印されているので、ホイールとのブランド統一含め雰囲気が向上します。 加えて、防犯性にも優れているので見た目と機能性を両立したアイテムとも言えますネ(*^^)v 車高調・NEWセット装着後は、仕上げのアライメント作業へ。 フロント：トゥ・キャンバー リア：トゥ 前後左右合計6ヶ所を調整。各部調整後ハンドルセンターを確認し完成です！ WHEEL：BBS RI-D 19インチ COLOR：ダイヤモンドブラック(DB) TIRE：ミシュラン パイロットスポーツ5 SUS：KW V-3 OPTION：BBS インストレーションキット 【side view / BEFORE】 【side view / AFTER】 純正比-15mmでセット完了。やりすぎず良い所でやめておく。 元々低めの車高ですので、前後含めた全体バランスを整えフィニッシュ。 高すぎず、低すぎずの良い塩梅ですネ( *´艸｀) 過度なローダウンやタイヤ引っ張りは、今回のテーマではありません。 J数を絞りつつタイヤがキレイに見えるサイズを選定させて頂きました。 純正から少し低くセットした車高に自然と収まるRI-D。 純正とは異なる垢抜けたツライチスタイルが見どころです( *´艸｀) BBS RI-D x 6POTキャリパー x ミシュランPS5。走る・止まる・魅せるを体現した足回りの完成！ 軽量な鍛造ホイールでストリートを楽しむならタイヤも重要項目。 街乗りでのストレスを少なくし、安定したグリップ力と雨天での安全性を確保するパイロットスポーツ5が 足元を支えてくれます。 減衰力の調整幅が多いKW V-3。 走る→調整→走る…自分好みのセッティングを見つけていくのもクルマとの対話のようで楽しめるはずです。 志向のセットを存分に堪能して頂ければと思います。 KW車高調、BBSホイールのお問合せやご相談も当店まで。 この度のご用命誠にありがとうございました！ また、増し締めや空気圧点検等でもお待ちしておりますので、お気軽にお声がけください。   それでは素敵なSPORTS CAR LIFEを！   クラフト鈴鹿店でした！ クラフト鈴鹿店ブログはスマホで「お気に入り」登録！ https://craft-web.co.jp/blogs/suzuka/

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  2023/08/16

  VAG型WRX S4に車高調KW V1を装着！！

  WRX S4の足回りリフレッシュはKW V1 で決まり！！ どーも🔥 クマザキです！！   本日はWRX S4の足回り交換のご紹介になります👍   オーナー様から純正の足回りが経たって来たので リフレッシュもかねて交換したいとご相談頂きました！！   色々足回りを探していく中でスポーツ系の乗り味を生かし 街乗りでもオッケイな車高調と言う事で・・・・・・・・ KW V1をセットしていきます👍   減衰固定式の車高調になりますが最高の乗り味に変化 しましたよ～！！   ねじ式って乗り味がとかそんなイメージを持たれるかも しれませんがKW 発祥の欧州ではねじ式が主流！！   むしろねじ式でないとダメ？？ なんてルールもあるそうです！！   ヘルパースプリングがプリロードの役割をしており車高 上げ下げ時の乗り味を確保しますよ～ 早速作業していきますよ～ このチラリズムがKWのステータス！！ アライメント調整をし作業完了です！！ じゃん！！   バッチリ仕上がりました👍   まずは推奨車高にてセッティングしました。 指1本分で仕上がりました👍   とってもカッコいいですね～   乗り味はとても最高でしたよ！！   より固めでバンプ時の突き上げ感が非常に解消されました。   やっぱりWRXにはKWがマストですよ🔥 オーナー様この度はご来店有難う御座いました👍   またのご来店お待ちしておりますよ～   WRXのカスタムは当店にお任せくださいね！！   ではクマザキでした👏

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  2022/05/31

  世界最高峰のサスペンションメーカー！！WRX STIにKW(カーヴェー)V3をインストール！！

  世界最高峰のサスペンションメーカー”KW（カーヴェー）” WRX STIにV3（＝バージョン3）でローダウン＆走行性能UP！！ 別タンク（通称ベッタン）搭載の車高調で最高の乗り味に♪ KW・STはクラフト知立店にお任せを。     クラフト知立店 金子です。 当店を何度もご利用頂いているオーナー様のWRX STI。 タイヤホイール、ホイールナットは純正仕様から変更済み。 早速人気急増中の世界最高峰のサスペンションメーカー KW（カーヴェー） ”ストリートパフォーマンス”のジャンルのV3（＝バージョン3）を 足元へインストールさせて頂きます。     KWは街乗りの乗り心地重視の複筒式車高調で、 ストリートメインでワインディングを楽しみたい方に非常にオススメなアイテムです。     別タンクが付いているという事は、 メインの筒の中に入っているオイルの油量に加えて増やすことが出来ます。 その分乗り心地にも差を付ける事が出来ますし、 乗り味にも大きく影響してくるんです。     ネジ式の車高調なので過度なローダウンをされる方にはオススメ出来ません。 その場合は他メーカーの全長調整式（フルタップ式）の車高調をオススメしますが メーカーが設定している推奨値のローダウン量であれば、間違いなくオススメ出来るアイテムだと思います。     V3（以前はバージョン3という名称）は伸び側と縮み側の 上下の減衰力を調整する事が出来ます。 何が言いたいかというと、ダンパーが下に沈んだ時（縮み側）と ダンパーが伸びる時（伸び側）どちらも乗り心地を変えれる事が出来る やばいアイテムって事です^^     今回のKW V3のWRX STI用にはメインスプリングとこのヘルパースプリングがセットされます。 ネジ式でローダウンをする場合、メインスプリングだけでは プリロードが足らずスプリングが遊んでしまい乗り心地の悪化につながるという事もあります。 基本的にはメーカーが設定しているローダウン量で車高を調整するのであれば、 ストローク量も確保は十分に可能です。 KWはINOX-LINEのステンレススチールという素材を使用しております。 これは塩水の耐久性が非常に高く、錆にくい性質を持ちます。     そしてスプリング下のロックシート（スプリングシート）というパーツ。 これを上下に位置をずらす事で車体を上げたり下げたりと車高の調整をします。 このロックシートはポリアミド樹脂とステンレスで作られております。 この素材を用いる事で、スプリングとロックシート金属同士で発生しやすくなる 異音のトラブルが発生しにくくさせる設計になっております。     そしてINOX-LINEとこのポリアミド樹脂×ステンレスを組み合わせる事で 固着や腐食を防いでいるんですよね^^ 今回のKW V3はアッパーマウントは純正を流用します。 耐久性や乗り心地に優れた純正アッパーマウントを使用する事で 乗り心地の確保、アッパーマウントから発生しやすくなってしまう異音も出にくいという利点があります♪     ただし耐久性が良いと言えど、純正アッパーマウントも半永久的に使えるものではありません。 走行距離が伸びている、またはおクルマの使用年数によっては 経年劣化を起こしている場合もありますので、 その際は純正アッパーマウントを新しくした方が メーカー様のベストな車高調の乗り心地を体感出来ますよ。     スバル車の中にはフロントストラットの上側に このようなキャンバーボルトが純正で取り付けられている事があります。 事前に取り付け前にボルトとナックルに同じ高さ、角度でマーカーを付けておきます。 これをすればボルトを抜いてから、いざ車高調を取り付ける時に ボルトの向きや角度について悩まずに済みますよね♪ マーカーを引くというたったこの一手間だけで、作業の進み具合も違うんです^^     減衰力に関して、フロントはボンネットを開ければ伸び側の調整が可能。 この紫のダイヤルは普段は付きっぱなしではありません。 このようにダイヤルを差し込んで時計回りでハード、反時計周りでソフトになります。 調整が終わればこのダイヤルは取り外します。     これはリヤ側のトランク内の写真です。 他のメーカー様の車高調では、このあたりの部分の内装に穴を空けなければ 内装が綺麗に納まらないという事がありますが、 KWの場合は特に穴あけの加工を施さなくても内装は綺麗に納まります。 フロント側と同様の紫のダイヤルを同じようなやり方で調整を行います。 そして調整が終われば紫のダイヤルを取り外します。 リヤの場合、奥側両サイドのクリップ2個（計4個）を外せれば 減衰力を調整出来るところまでアプローチ出来ますよ^^ 今回はまずメーカー様推奨値の減衰力でセッティング。     オーナー様のご希望のローダウン量までセッティングが出来れば 4輪アライメント調整作業へ移ります。 フロントはキャンバー、トゥ　リヤはトゥの調整が可能です。 今回はフロントキャンバーをフロントとリヤの出ヅラが同じになるようにセッティング。 (BEFOR) (AFTER)   WHEEL：RAYS グラムライツ57CR TIRE：TOYO プロクセススポーツ NUT：DIGICAM チタンレーシングナット SUSPENSION：KW V3     ローダウン量は前後約30mmのローダウン。 フェンダーとタイヤホイールのクリアランスは指1本でセッティング。 セッティングが終わって異音やハンドルのセンターがしっかり出ているか 試走を行いましたが、やはり別次元の車高調です。     気持ちの良い乗り心地、乗り味を私も久ぶりに体感させて頂きました^^ 走るのがますます楽しくなります♪ 減衰力もメーカーの推奨ストリートセッティングで行いましたが、かなり気持ち良い！！ KWの場合、減衰力も1段クリックするだけでかなり違う乗り心地になりますので、 オーナー様の好みのセッティングを探して頂けたらと思います。     オーナー様、世界最高峰のサスペンションは如何でしょうか？？ またご感想も頂けたら幸いです♪ 次のアイテムもまた入荷したらご連絡差し上げますね！！ いつもクラフト知立店のご利用誠に有難う御座います。   KW、ST車高調はクラフト知立店までご相談下さい。

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  2022/05/10

  知立店名物のWRX STIをKWの兄弟分ST車高調とVOLK TE37でワイド＆ロー。

    知立店名物のスバルWRX STIをトータルコーディネイト。 KW（カーヴェー）の兄弟分ST車高調でローダウン。 さらに不朽の名作VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus。 遠方の浜松からお越し頂きました！！ WRX のカスタムはクラフト知立店までご相談下さい     まずはローダウンから施工を始めます。 カスタムする中で、ローダウンをするのとしないのとでは 次のホイールサイズのセレクトが変わってきます。 ローダウンとホイール変更をお考えの方は、 手順を踏むのであれば、まずはローダウンから始めるのが良いでしょう。 WRXを一気にカスタムするにはカスタムデータが豊富なクラフトへご相談下さい。     今回はSTの車高調をインストール。 モデルはXTA　減衰力伸び側調整式、ネジ式の車高調になります。 当店では只今KW（カーヴェー）ST（エスティー）が大流行中です！！     XTAになると、ユニボール式のアッパーマウントが装着されます。 純正アッパーマウントを再利用するXやXAと異なり フロントのキャンバー調整自由幅が広がりますので、 より攻めたホイールサイズが欲しい方にはオススメ出来るアイテムです。 かの有名なドリフトキング（通称ドリキン）土屋圭市さんや MAXことレーシングドライバー織戸学さんも装着しているアイテムですので、 間違いないアイテムですよ^^     ヘルパースプリングも装備されております。 この役割としては簡単に言うと車高調整幅が広がるところ。 メインスプリングがプリロード（反発力）が0の場合 ヘルパースプリングが無い場合メインスプリングが遊んでしまいます。 それではスプリングの効果は発揮しませんので、スプリング下のシートを上げて プリロードをかける必要が出てきます。 そうするとネジ式の車高調は必然と車高が上がりますよね(^^;) ヘルパースプリングはローダウンをしてメインスプリングの 遊びを補う為にあるパーツです。     サクッと車高調の取り付けも終わり、 続いてタイヤホイールセクションへ。 セレクトして頂いたのは不朽の名作ホイール RAYS VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus スポーツカーに間違いないアイテム。 もはや説明不要ですね♪ オプションのセンターキャップも同時に装着していきます。     タイヤはトーヨーのプロクセススポーツ。 ウェット性能がトップクラスを誇るタイヤになります。 サイズは定番の8.5Jに245/40R18。 R1Rと比べ、街乗り向けのタイヤでこのサイズセレクトであれば タイヤが引っ張る事も角ばる事もなく、ショルダー部分は少し丸さが残ります。     ホイールナットはフォーミュラナットセット ボディカラー、ホイールカラーともにガンメタ系で統一しておりますので、 ワンポイントのアクセントとしてレッドアルマイトをセレクトして頂きました。 最後は4輪のアライメント調整を行い施工完了です。 (BEFOR) (AFTER)   WHEEL：VOLKRACING TE37 SAGA S-Plus SIZE：8.5J 18インチ TIRE：TOYO PROXES Sport SIZE：245/40R18 SUSPENSION：ST XTA NUT：FN－Ⅱ（RED）     過度なネガティブキャンバーにする事なく 綺麗にフェンダー内に収まるサイズ感。 これはノーマル車高では少し厳しいサイズ。 ローダウンしたおクルマだからこそ綺麗に納まります。     足元が鍛造ホイールに変更し、走り出しなどの走行性能もグンっとUP！！ 走るのがますます楽しくなります♪ バネ下重量の軽量化はバネ上重量に換算すると10倍以上になります。 スポーツカーにおけるバネ下重量の軽量化はかなり大事です！！     レッドアルマイトのホイールナットがワンポイント かなり良いアクセントになっております♪ エンブレムとナットがレッド、ボディカラーとホイールカラーはガンメタ系。 かなり統一感ある仕様になりました！！     納期遅延もかなり多い中、当店に奇跡的に在庫があり かなり早いお取り付けが出来ました^^ 只今レイズホイールの納期はかなりお待たせする事がありますので、 お早めにオーダーする事をオススメします！！ もちろん弊社の在庫がありましたら近日の取り付けも可能です。 是非お問合せ下さい！！     オーナー様、STの乗り味は如何でしょうか！？ また是非インプレッションをお聞かせ下さいね♪     オーナー様、この度は遠方の浜松からお越し頂きまして 誠に有難う御座いました！！ またのカスタム相談いつでもお待ちしております♪     WRXのカスタムはクラフト知立店までご相談下さい！！ 誠に勝手ながら 5月8日（日）から5月13日（金）まで休業とさせて頂きます。 尚、5月14日（土）午前10時30分より通常営業となります。 ご迷惑をお掛け致しますが、宜しくお願い致します。  

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  2021/03/16

  最速取付！WRX STIにBBS RE-V7 9.5J ラウンドフェイス装着！

  本日は新作ホイールの取付をご紹介です(*^^)v 「BBS RE-V7」 発売されたばかりのNewモデルを最速で装着させて頂きました♪   お車は当店得意のスバル　WRX STI。 車高調でガッツリとローダウン＆ワイドフェンダー装着車両。 やる気まんまんなWRXに、前後9.5Jのラウンドフェイスを装着です(*^^)v   BBS新作デザインは7本メッシュデザイン。 BBSのスポーツモデルですと、ツインスポーク等のスッキリしたデザインが多かったですが 今回の新作は、今までのモデルよりもガラッと雰囲気が変わりました！ 7本×Y字で非常に力強いデザインとなっております(￣ー￣)   カラーは一番人気「ダイヤモンドブラック」をチョイス。 BBSと言えばコレ！な色味となりますね(^^) スポーティかつ高級感もある独特なカラー設定となります☆   今回はホイール交換の前に車高調取付も当店で施工させて頂きました！ モデルは超拘り派な方にオススメ「KW Ver3」 伸び側・縮み側をそれぞれ独立で減衰力調整が出来る、2WAY構造。 街乗りからサーキットまでオールラウンドに対応したモデルとなります(*^^) 車高はベタッと低めにセッティングです。   車高を落としたことにより、当然ホイールサイズも変わってきます。 当初はメーカーマッチングの8.5Jサイズで～という話でしたが やるならガッツリ攻めちゃいましょう！という流れに変わりまして 前後9.5Jのチューナーサイズにチャレンジです！   8.5Jから9.5Jになることで、ディスク形状が フラット→ラウンドに変わります！ ラウンドタイプに変わることで、迫力のコンケイブフェイスとなります(￣ー￣) インセット変更で、フロントのワイドフェンダーにも対応し 前後共に出ヅラもパッツパツな仕上がりですよ～♪   今回のカスタムスペック ホイール：BBS　RE-V7 （F/R）9.5J-18インチ カラー：ダイヤモンドブラック タイヤ：ミシュラン　PS4S （F/R）255/40R18 サスペンション：KW　Ver3   迫力の仕上がりにオーナー様にも大満足して頂きました♪ 今回も遠方よりご来店頂きありがとうございます(*^^)v

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  2021/01/24

  VAB型STIにアドバンGTビヨンドを装着！19インチFACE4は迫力のコンケイブ！

  ■STIにアドバンGTビヨンドを！迫力コンケイブのFACE4を19インチで装着です！ 車好きな友人って最高ですよね。 お二人は高校時代からのご友人で、 愛車のカスタムでは良いライバル関係^^ うらやましいご関係です^^ こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 ほぼ2台同時のご入庫でしたので、 少し先にご来店だったK様のSTIからご紹介させて頂きます。 少し前にドイツのチューナーブランド『KW』の 姉妹ブランドとなる『ST』を装着させて頂きました。 その時のブログはコチラ。 今回は、念願のホイール取付でのご入庫です^^ 見てください！ このコンケイブっぷり^^ 落ち込むスポークの迫力がハンパない 『アドバンGTビヨンド』を装着です。 迫力サイズのFACE4を ねじ込むべく装着後に 再度アライメント調整を行い キャンバーの再セッティング。 一筋縄では行きません（笑） 装着するナットはコチラ。 『レデュラレーシング シェルタイプロック＆ナット』。 2ピース形状になっており、 ゴールドのシェル部分は、取り外しが可能なので レンチにより傷が付きにくい事が特徴。 ロックナットもセットになっているので ルックスだけでなく盗難防止にも一役かってくれます。 さあ、いよいよ完成ですヨ！ WHEEL：YOKOHAMA ADVAN GT BEYOND 19inch TIRE：YOKOHAMATIRES ADVAN sport V105 BEFORE↑ AFTER↑ アドバンGTが発売されて10年、、 マイチェンモデルとして発売されたアドバンGTビヨンド。 アドバンGTの硬派なスポーツカーっぽさは継承しつつ、 コンケイブ感を強め、更に良い意味でイマドキ感をプラスして登場しました。 これまでのGTのスポークは、 やわらかく弧を描くように落ち込んでいくスポーク形状でしたが、 GTビヨンドは、ストレートにグッと落ち込む形状に変更。 ここでもより深いコンケイブ感を演出し、 落ち込みを際立たせてくれています。 しっかり落ち込んだスポークの先には、 少し長めなレーシングナットが映えるんです。 特にアドバンGTビヨンドのセンター形状は、 レーシングナットの存在感が最大限にアピールできる形状^^ ホイールカラーは、 レーシングサンドメタリック（RSM)。 GTビヨンドの登場で新色となった このカラーは、ほどよいマット調で仕上げた ライトなゴールドカラーです。 K様、いつもクラフト多治見店の ご利用ありがとうございます。 M様のシビックは改めてご紹介させて頂きます^^   アドバンレーシングのホイールも クラフト多治見店へお任せ下さい！    

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  2020/11/14

  WRX STI VABへST車高調を装着！10J装着計画！！！

  ■STIへ10Jを？まずはローダウンから。ドイツ発の車高調STを装着です。 STIに、ドイツの車高調メーカー『ST』を装着。 10Jインストール計画開始です。 こんにちは、クラフト多治見店の近藤です。 今日は、K様のWRX STI。 ㊙なホイールを装着するために、 まずはローダウンでのご入庫。 冒頭でもご紹介させて頂きましたが、 装着する車高調がコチラの『ST』。 世界最高峰のサスペンションメーカー『KW』の姉妹ブランドとなる『ST』、 『KW』がよりモータースポーツに特化しているとすれば、 『ST』は、ストリートよりなイメージ。 試走もさせて頂いたことがありますが、 ソフトな乗り味で気持ちよく運転が楽しめる印象。 そして、そのSTのフラッグシップモデルとも言えるXTAを装着です。 伸び側16段階の減衰力調整と アッパーマウントを付属したXTA、 STI用はアッパーでのキャンバー調整も可能なモデルです。 スバル車では、BRZやレヴォーグ等用もラインナップ。 指3本分だったクリアランスは、 指が入らないクリアランスまでローダウン。 仕上げに3Dアライメントテスターにて測定後、 新調するホイールは、約3カ月待ち。 まずは、純正ホイールに合わせたセッティングです。 SUS：ST XTA ↑BEFORE ↑AFTER 世界最高峰のKWの技術を使った高品質さはもちろん、 しっかりしたローダウン量もSTの特徴。 母体でもあるKWは、KWオートモーティブジャパンを設立し、 日本を含めたアジア市場へのレスポンスが更にアップ。 今後、STもますます注目のメーカーです^^ そこで気になるのは、 装着するホイールですよね？ 納期はまだ少し先になってしまいますが、 完成が楽しみな一台です。 K様、この度はありがとうございました。 ホイールが入荷したスグにご連絡しますねっ！   ST車高調はクラフト多治見店へお任せください。 ※11月12月は車高調交換作業が出来ない日程がございます。 詳しくはご相談くださいませ。  

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