新型現行のホンダ車に前後超太履きを
やっちゃうのってもはやウチのお家芸(笑)
FC1シビックセダン、ZE4インサイト、RW系CR-V
RP系ステップW などなどなど、
今回も情報がほとんどないCV系アコードを
強烈なインパクトで仕上げました！
鈴鹿店の小林です。
RC1オデッセイからお乗り換えのオーナー様。
その時も当店で"ツライチ仕上げ"をご用命
いただき、まだRCオデのカスタム黎明期に
リア9J履きを完成させたのが懐かしい(笑)
その完成度を求め今回も「ツライチでお願い！」
とご相談をいただきました。
車格的には20インチ、拘りの段リムに
深さを求めた今回。ミリ単位でサイズ構築
できる2ピースを武器に、お目がかかったのが
■WORKシュヴァートレグニッツ
最近WORKで注目カラーの
シルキーリッチシルバーの滑らかな光沢が
高級感に拍車をかけます。
J数を太くするとインナーを圧迫。
外ツラをいっぱいに、逆算して
どこまで内に広げれるか。
これが僕の実車計測です。
前後太履きは計算をミスると取り返しが
つきませんし、ましてや前例のない車種(汗
何度もハンドルを切り、近くなりそうな
ところを要チェック。超慎重に計測を行いました。
Wheel：WORKシュヴァートレグニッツSR
9.5J-20in 5/114.3 シルキーリッチシルバー
Tire：ファルケンFK510
リフトから降ろした瞬間
「あ、カッコイイわ」を確信。
キレイなツライチでしょ？
現行HONDAアイデンティティなる
イカツめのフェイスとブラックボディ。
ここにシルバーのホイールが合わない
ワケがないのです。
手のひらを飲み込むディープリムを前後に。
リム幅はお客様の想像を大きく越えていた
ようで一安心(笑)
アコードも進化し、今やホンダのハイクラスセダン。
サイドフォルムはまさに現行セダンのソレを
思わせますね。窓も小さくて車高も低く見えます。
今回は予めローダウンされた車両を実車計測。
電子制御ダンパーが装備されているため
鈴鹿店ではCVアコードの足回り作業ができないのです（汗
最初はノーマルでお越しいただき「え、そうなの！？」
な展開から、色んな苦難をオーナー様と乗り越えて完成です(笑)
ナチュラルキャンバーにビシッと
キマッたツライチ。
タイヤ選定もポイントで
今回も干渉はございません！
太いJ数でとんでもなく引っ張っても
バランスが崩れるだけですから
このサジ加減はスゴく難しいと思うのです。
もうこれは「やったもん勝ち」ってことで
現行車種、ハイクラスでツライチという
ある種のカスタムカテゴリー(笑)
いつもありがとうございます！
