30アルヴェルオーナーの皆様お待たせしました。
本日は鈴鹿店お得意の太履きリセッティングを
ご紹介。今回は"超太履き仕様"と称しましょうか。
店長の小林です。
かなり仕上がった感がある
某様の30ヴェルファイア。
ホイールを含めた足回りセッティングは
全て当店でご用命いただいております。
え？とお思いの方もおられると思いますが
ここから更に追い込みます！
現仕様は当店で人気の前後9.5J仕様。
その中でもインセットを攻めたツライチに
なっています。が、やっぱりクルマ好きたる者
終わりがないんですよね～(笑)
あと少し、あと数ミリ、こういうご相談に対し
可能な限り応えていきたいのが当店の在り方。
■レオンハルトガイスト
何と同じホイールをインセット&J数を
追い込みながら3セット目！僕と同じ
生粋のレオンハルト好きですね(笑)
今回は集大成ですので、
その「少しと僅かと数ミリ」を極めます！
そんなワケでこのサイズ！
当店では初のリア10.5J投入です！
ここまでくるとさすがに太さが
際立ちますね。よく例えられる
寸胴のような太さ、まさにその通りです。
J数アップと同時に今回メインであるリム深度も
ワンサイズアップ。右が今までのホイールで
左が新サイズです。このワンサイズにかける熱、
熟成と見直しを重ね、完成度は増していきます。
フロントも10J化。リムはリアと同じ幅。
ここに凄いカラクリと拘りがあるんです。
30ヴェルのフロントにSLディスクは装着
不可ですのでリアと同じリム幅を確保しよう
とするとサイズが非常に厳しく、じゃあどう
するかと言えばその厳しいサイズを入れ込む
しかないんですよね(笑)
そんなワケでフロントをリセッティング。
リアはナチュラルキャンバーで計算上
ギリギリ収まるので、フロントキャンバーを
意図的にネガへと振っていきます。
ウチでいつも使っているアレではスペック
が追い付かない可能性があるため・・・
今回はJ-LINEさんの力を借りましょう！
僕にこの手のメーカーを使わせれば
鬼に金棒(笑)
さすが！キッチリ仕事をしてくれました。
リアの10.5Jという太さが先行して目立って
いますが、実はフロントの10.0Jの方が
インセットの関係でキツイんです。
キツイというのは言葉だけではなく実際の
ホイールサイズで、それでも前後リム幅を
スペーサー無しで統一するため、サイズ感を
前後逆転させているというマニアックな大技を
投入しています。当然これを違和感なく
収めないといけません。
ここまで太いとインナー側のクリアランス
も圧迫していきます。
当店レギュレーションのノーマルアーム
ですのでリアの10.5Jは今まで気にしていなかった
部分と相当距離が近くなり、見えない部分では
ありますがタイトでシビアなセッティング
となりました。
フロントの10Jも要注意です。
インセットと下げ幅によっては
フルハンドル時にインナー干渉を
免れません。実車計測とこれまで
蓄積してきたデータを照らし合わせ
組み立てていきます。
30アルヴェルオーナーならこの異様な
太さが分かるハズ。インナーリムが
ロアアームに大きくかかるくらいの
超太履きです。
最後は3Dアライメントでシビアに
数値を決めていきます。
特にフロントは倒せばイイという
ものでもないですし、ここまでタイトな
ツライチですとトゥの数値感でも見え方が
大きく変わりますね。
Wheel：レオンハルト ガイスト
10.0J-21in 10.5J-21in マットブロンズBRU
Tire：ファルケンFK453
3セット目にしてレオンハルトの集大成。
これまでの仕様もその時その時で全力で
拘りを注入してきましたので、その変化を
一緒に楽しんでまいりました。
仕様変更の度に太く、深く
貪欲にカッコ良さを求めました。
ワンサイズアップで前仕様から
12ミリ深く。
ここまで攻め立ててからの12ミリ
アップは見た目が劇的に変わります。
前後バランスは車高からキャンバーまで
通してハイレベルに仕上がっています。
中述にあるように、前後サイズの逆転から
それを違和感なく収めるためのセッティング
には特に時間をかけました。
この仕様ですから、さすがにノーマル
と同じように気を使わず乗るというのは
できません。ただ最低限それができれば
この仕様でも干渉が無いというのが
今回の仕上げのポイントですね。
もちろん車両誤差、体感誤差は前提
としてのお話です。
カスタムの度合いも然ることながら
いつ見ても非常にキレイな一台で
オーナー様の愛情が感じれます。
凄く手が入ったカスタムカーでも
ボディがキレイじゃないと台無しで
それならばノーマルでもめちゃくちゃ
キレイに乗っている方が近寄りがたい
オーラが出てカッコイイと思います。
その両方を併せ持つ今回の30ヴェルファイア。
いつもご相談ありがとうございます！
3Dアライメント の ご予約 は 下記番号 へ
(スマホの場合はタッチでかかります)
「 クラフト鈴鹿店 」 ℡：0593814311
三重県鈴鹿市西玉垣町15-2
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本日ご紹介するのは、遠方よりお越しいただき、
ホイールセットのご相談をいただきました。
が、話を聞いているうちにそんなに下げたくないけどローダウンも
したいということから、まずはローダウンから行うことに!(^^)!
■TANABE DF210
見た目重視のローダウンスプリングのDF210。
40アルヴェルでは、DF210とNF210の2つの設定があるのですが、
それぞれダウン量が異なります。
今回のO様もそのダウン量でかなり悩まれておりましたが、
NF210は、約15㎜に対してDF210は約25㎜のダウン。
この10㎜のダウン量の違いがおクルマをカスタムするうえでも大きく変化する量に。
ダウンサスを取り付けた後は、
3Dアライメントテスターで狂った数値をしっかりと
整えていきます(^O^)／
ローダウン、リフトアップ時には必ず行う作業となりますが、
タイヤのはめ替えをする際などでもアライメントの測定や調整をすると
現在のおクルマの状態を把握することが出来ますので、
ご提案させていただいております☆彡
試走を行い、ハンドルセンターのズレ等も修正をし
ローダウンした40アルファードの完成デス(^O^)／
BEFORE↑
AFTER↑
SUSPENSION：TANABE DF210
ダウン量：F,Rともに30㎜ダウン。
O様、この度はクラフト中川店へお越しいただき
誠にありがとうございました。
まずは、ローダウンを行っての”実車計測”をさせてもらったので
お次はホイールですねヽ(^o^)丿
装着が待ち遠しいですね☆彡
ローダウンしてからのツライチセッティングを行うか、
純正車高でのツライチセッティングか・・・。
それは、オーナー様の走行する場所や駐車する場所など
さまざまですので、用途に合わせたカスタムのご相談やご提案をさせていただきますよ☆
40アルファード・ヴェルファイアのローダウンから
ツライチセッティングなどのホイールのご用命は、
クラフト中川店にて受付中!(^^)!
皆様のご来店、お待ちしておりますヽ(^o^)丿
ありがとうございました。
～開催中イベント～
スタッドレスは純正ホイールに付けている状態で夏ホイールが無かったんです
40系と言えば純正が19インチが標準だったりホイールのインチも大きくなっています
なので20インチや21インチなどが主流になっておりノーマル車高でもインチアップに挑戦しやすいんですよね
本日ご提案させて頂いたホイールはホムラ2×7FT 20インチ タイヤはダンロップ新作スポーツマックスLUXをチョイス
カラーはブラッククローム系のからYNJを選択
ホムラ2×7FTと言えばセンターに向かったコンケイブが細身のスポークにて楽しめます
どんな車両にも合わせやすデザインとなっており大人気
仕上がりはこんな感じ
やっぱり40系には20インチがメチャクチャ似合う？？ ボディーも大きくなっているのでイイ感じですね
登場から当店爆売れスポーツマックスLUX スポーツマックスRSに採用されているデザインがメチャクチャイイ感じ
スポーツマックスシリーズ初の吸音スポンジが採用されておりますので静粛性が抜群に優れております
リアらかの一枚
カラーはYNJを選択して大正解
いつもありがとうございます、クラフト厚木店・佐藤です！！
本日のご紹介はS様・40アルファード AGH40W となりますっ
ガソリン（2WD）車となりますが、ちょっと腰高感がありますよね！？
ハイブリッドや4WDに比べるといくらか低いですが、やっぱり下げたくなりますよね。。。
本日ご紹介のS様は前回のクルマでもローダウンを行っていました。
なので、今回の愛車も当然下げたくなってしまう訳です！！ 笑
そしてコチラがローダウン後のアルファード。
やっぱり低い方がカッコ良い。笑
ちなみに、本日のローダウン量は -30mm 程。
乗り心地の良い車高調だけに、ローダウン量も減衰力もメーカーさんが推奨する値にしたんですよね。
推奨と言うのは色々な面でオススメと言う訳ですよね！？
例えば地上高の確保。
40アルファードは最低地上高が10cmないとダメなおクルマ。
上の画像のようにしっかりとしたローフォルムでありながら最低地上高はクリアしております！！
そして乗り心地に関しても推奨車高がベストって事ですよね！？
もちろん全長調整式の車高調となりますので、車高を変えても乗り心地は変わらない。。。って書きたいところですが、いくら全長調整式でもアルファードの足廻りの構造上そうはいかないんです！！
フロントはまだ良いのですが、リアにちょっとした問題があります。
その問題とは 「 バンプタッチ 」 です。
構造上と記載しましたが、アルファードのリアの足廻りの構造ですと、車高を下げれば下げるほどバンプタッチと言う症状が発生しやすくなるんです。
バンプタッチとは市街地などの凹凸のある路面でクルマが上下運動を行っている際、ボディーとバンプラバーが接触する事。
その接触により車内に衝撃が入ってくるんです。
もちろんメーカーさんもその衝撃を緩和するべく、材質や大きさが違うバンプラバーを付属させています。
その付属のパーツによりバンプタッチが発生しても少ない衝撃で済むように考えられているんです！！
そうは言っても、車高を多めに下げるとイヤな衝撃を感じる事になるかもしれないので下げすぎには要注意ですよ 
さて、本日は40アルファードの車高調取付についてのブログとなりましたがいかがでしたでしょうか？？
皆様の愛車はどの位のローダウン量で仕上げますか？？ それではご相談お待ちしておりま～す
ビルシュタイン各種取り扱いありますので
気になる方はご相談だけでもお気軽に！
皆様のカスタマイズ相談・ご来店スタッフ一同心よりお待ちしております
ローダウン・シャコタン・ツライチ得意ですっ
