リフトアップしても横揺れしにくいパーツはコレ!
こんにちは!URBAN OFF CRAFT浜松店奥田 です^^
本日のご紹介しますお車はコチラになります(∩´∀`)∩
三菱:デリカD-5
本日は納車直後のお車を一気にカスタムして行きたいと思います★
初めにサスペンション関連の商品をご紹介いたします(*´▽`*)
今回リフトアップに使用しますスプリングは
TGSさんのアンチロールサス1.2UPを使用して行きます。
リフトアップした際に起こる車の動きをスプリングの力で抑え
左右に揺れる動きを制限してくれます。
細かい解説は後程させて頂きます(´∀`*)ウフフ
次はコチラ
TGS:リアショックアッパースペーサー10
リアショックの有効ストロークがアップし
リアサスペンションの有効ストローク量増加させる事が出来ます。
次はコチラ
TGS:アジャスタブルスタビライザーリンク リア
「スタビライザー」の装着位置がリフトアップを行うと
適正値から外れてしまうケースが少なくありません。
適正値を外れたスタビライザーは、ロール量の増大や過大なアンダー
オーバーステアを誘発するなどハンドリングに悪影響を与えます。
この調整式のリンクを取り付けする事で適正な長さにスタビリンクを調整し
スタビの動きを綺麗に整えてくれます。
リフトアップするとフロントのキャンバー角が外側に向かて起きてしまうので
キャンバーボルトを使って補正も同時に行います。
チョットした事ですが、走行に大きく影響を受ける事が有りますので
リフトアップする際はこのパーツで出来る限り補正を行う事をお勧めしています(´∀`*)ウフフ
リアショックアッパースペーサーですがショックの頭に挟み込んで
共締めして固定して行きます。
こんな感じでショック位置を下に下げる効果が生まれます。
コレでスペーサー分のショックストレークを確保する事が出来るので
乗り味に変化が生まれますよ(*´▽`*)
ですが、個人的にチョット思ったのが車内から止めるトップナットの
掛かりが少し浅くなるので定期的な締め付けの確認をして頂く事を推奨します。
最後にご紹介しますのがタイヤホイール★
WHEEL:BRADLEY V 16in
TIRE:OPEN COUNTRY M/T
最近当店ではM/Tタイヤブームが起きています(*´▽`*)
M/T好きの私としては嬉しい限りです(´∀`*)ウフフ
M/Tパターンでのホワイトレターは、あまり設定が無い為
サイズやブランドなどが、かなり限定されてしまいますが組み合わせ一つで
オリジナルのホイールセットを作る事が出来るので、他のオーナー様と
差をつける事が出来ますよ(*´▽`*)
全てのパーツを取り付けたら最後にアライメントを施工して完成です★
完成形は良い感じに車高も上がりタイヤのゴツゴツ感が
お車をかなりワイルドに仕上げてくれていますね★
【before】
【after】
純正と見比べると腹下の位置がかなり上がった感じがしますね★
乗り心地も車高が上がっても左右に振られる感じも少なく、コーナーリングの
安定感もバッチリと仕上がりました★
リア側に入れたスペーサーの効果は若干ですがショックストロークが確保された分
乗り味がマイルドになった感じがします。
【before】
【after】
今回当店では少し珍しいタイヤサイズを使用してお取り付けさせて頂きました。
サイズは225/75R16を使用してのお取り付けになります。
なぜ??と思いますよね?今回はお客様の拘りでも有りました
BRADLEY VとOPEN COUNTRY M/Tを使用したい!
という熱い思いが有りましたのでセッティングさせて頂きました。
BRADLY Vはホイールサイズがデリカに使用するには少し際どいセッティングとなっている為
本来235/70R16を使用したい所でしたがタイヤがはみ出てしまう事なども考慮して
使用致しました。若干ですが235/70R16を使用するよりも少しタイヤの直径が大きくなるので
上がり幅も数ミリですが稼ぐことも出来ますよ(´∀`*)ウフフ
何時も当店をご利用頂き誠に有難うございます。
今回の仕上がりは如何ですか?(*´▽`*)気に入って頂けましたか?(´∀`*)ウフフ
何かお困りな事が御座いましたらお気軽に、ご来店、お問い合わせください★
スタッフ一同心よりお待ちしております。
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