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知立店ブログ

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HKS車高調のハイパーマックスSを装着！！ GVBインプレッサの足元に9.5Jを入れ込むやり方とは？？     クラフト知立店金子です。 今回は名車のインプレッサをローダウン！！ 純正車高で9.5Jの極太を履かれていたオーナー様。 少しフェンダーから突出気味だった為、 フェンダー内になんとか収めれる方法を模索しておりました。     そこでご提案させて頂いたのが車高調KIT。 HKS ハイパーマックスSをインストールしていきます。 ハイパーマックスSには車種によって フロントが強化ゴムブッシュアッパーか ピロアッパーかをセレクト出来る事があります。     純正のストラットフランジボルトにはキャンバーボルトが純正装備 されてはいますが、果たしてこの9.5Jを入れ込む事が出来るか不明確。 確実性をもたせる為に今回はフロントピロアッパーマウントの 品番をセレクトさせて頂きました。     そうする事で、インナーのクリアランスを確保しながら キャンパーをネガティブ方向（寝かす）にもっていく事が出来ますので これであればフェンダー内に綺麗に収める事が出来ます^^     出来る限り純正に近い車高で。との事でしたが リヤも入れ込むにはそれなりにローダウンが必要。 なるべくオーナー様の意見を尊重出来るように 出来るだけ高めにセッティング。     サスペンション：HKS　S 仕様：フロントピロアッパーマウント     可能な限りを尽くしたインプレッサに！！ 9.5Jをフェンダー内に綺麗に収めた仕様の完成です。 乗り心地も単筒式の中でもかなりマイルド。 街乗りメインであれば、間違いないアイテムです！！     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！ またのカスタム相談いつでもお待ちしております('◇')ゞ ローダウンはクラフト知立店にご相談を♪

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
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知立店十八番車両のスバル 新型BRZ（ZD8）を一気にカスタム！！ HKS ハイパーマックスSでローダウン エンケイ パフォーマンスラインPF-05 8.5Jをインストール！！ 86、BRZカスタムはクラフト知立店にご相談を♪     クラフト知立店金子です。 今回は遠方よりお越し頂きましたオーナー様のBRZをカスタムしていきます！！ まずはスポーツカーの基本”ローダウン”から施工スタート。     【HKS ハイパーマックスS】 当店で定番の車高調キット。 強い入力があった際での収まりも良く、 乗り心地に関しては非常にマイルド。 街乗り走行にはもってこいのアイテムです。 街乗りからサーキットまで楽しむ事が出来ます♪ がっつりサーキット仕様が良い方には”ハイパーマックスR”がおススメです。     フロントはプロアッパーマウント仕様となります。 ピロアッパーマウントは接合部に金属のピロボールが採用されており 動きがダイレクトに伝わります。 その分ステアリングの応答性が良いのがピロアッパーマウントの利点。 ちなみにリヤのトランク内装穴あけ加工も行っております。     エンケイ パフォーマンスライン PF-05 伝統を受け継ぐシンプルな5本スポークラインの軽量鋳造モデル。 ダークシルバーをセレクト。 タイヤは純正で使用していたタイヤを流用しております。 フェイスはＦとなります。 ダークシルバーのホイールカラーは他アイテムにはなりますが、 当店で展示しております。 カタログでは判断出来ない場合は是非当店にご来店下さい♪     8.5Jに対し、215幅を組み合わせるとこんな感じになります♪ 過度な引っ張りにはならず、程よくショルダーが寝ているのが お分かり頂けると思います。 好みによって次回タイヤ交換する際に 225幅などにセッティングしてもアリですね(*'▽')     4輪アライメント調整を行い、施工完了。 エンケイ伝統の5本スポークがBRZの足元へ。 シンプルメイク！！     出ヅラはバチバチのツラ仕様。 ローダウン量によってリヤの入り具合は異なります。 新型86（ZN8）、BRZ（ZD8）はリヤのフェンダーツメ形状が 86（ZN6）、BRZ（ZC6）と仕様が変更されております。 このホイールサイズであれば、特に干渉等の報告も無いサイズですので、 出ヅラ云々では無く安心出来るサイズ感かと思います^^     オーナー様、この度は遠方より クラフト知立店をご利用頂き、誠に有難う御座いました！！ またのカスタム相談、いつでもお待ちしております♪   86、BRZカスタムはクラフト知立店までご相談を。   7月8日（土）～17日（月） マルチピース勢揃い！！1mmを攻めよう！！ワークホイール展示商談会   7月22日（土）・23日（日） クラフト夏の3大カスタムフェア 鍛造ホイール祭りin知立店

• ロードスター
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ブレンボキャリパー装着車の マツダ NDロードスターをHKS ハイパーマックスSでローダウン レイズ 鍛造モデルのVOLKRACING TE37 SONICの FACE-3をインストール！！ ブレンボ車両に16インチのFACE-3は絶対にポン付け出来ませんのでご注意を。     クラフト知立店金子です。 今回はいつも当店をご利用頂いている常連様のロードスター。 ベンツやプラド、ハイエース等いろんなおクルマを当店で ドレスアップカスタムさせて頂いてきました。 スポーツカーのロードスターに乗り換えられたという事で 早速アイテムをオーダーさせて頂きました♪     まずはロードスターで気になってしまうタイヤとフェンダーの隙間。 車高調キットで埋めていきましょう☆ 【HKSハイパーマックスS】をお取り付け。 こちらのアイテムは単筒式のアイテムでありながら 街乗りに重視したアイテムとなっております。 オイルの放熱性が高い単筒式。HKSはこれをずっと採用し続けております。     数えきれないくらいのロードスターをローダウンしてきた当店。 施工もスムーズに進みます♪     フロントには車高調キットと同時に オーデュラのショートスタビリンクをお取り付け。 スタビライザーの角度を補正してくれるアイテムで 25mm～50mmのローダウンに最適です。 ロードスターの場合、ショート系スタビリンクを車高調キットと 同時装着するのが当店で最も多いプランです。 オーデュラのスタビリンク自体は部品点数も少なく、 ターンバックル式でも無いので、スタビリンクロッドが緩む心配も無用。     サクッと車高調キットとショート系スタビリンクの取り付けが終われば 続いてはタイヤホイールのお取り付けへ。 レイズ ボルクレーシング TE37ソニック×ダンロップ DZ102     ホイールサイズは7.0J 16インチのFACE-3 タイヤは人気のダンロップ ディレッツァDZ102 195/50R16をセレクト。 ブレンボ車両には車高調キットを付けたとしても絶対にポン付けは出来ません。 これは出ヅラ云々の問題ではありません。     FACE-3はフロントにスペーサー無くしては装着不可。 3mmでも干渉してしまいます・・・(-_-;) もちろんご成約前にブレーキマッチングに関して メーカーへの確認をしておりますので、それは承知の上。 オーナー様に厚めのスペーサーを装着するリスクを説明し、 それでもFACE-3を付けたい！と熱い気持ちがあったからこそ 今回の施工に至ります。     この肉厚なブレンボキャリパーがFACE-3をポン付け出来ない理由。 5mmスペーサーでようやく躱してくれます。 ジュラルミン製のホイールナットを装着しておりましたが、 強度の心配もある為ここは当然交換。 クロモリブデン鋼のホイールナットにチェンジします。     スペーサー使用はナットの負担、ハブボルトの負担等いろいろありますので、 ご利用の際は必ず「分かった上」での使用が絶対条件。     全てのパーツが取り付け終われば 4輪のアライメント測定と調整へ移ります。 足回りを交換すれば当然基準値から大幅に角度がずれてきます。 基準値まで補正、調整が終われば施工完了。 (before) (after)   WHEEL：レイズ ボルクレーシング TE37 ソニック TIRE：ダンロップ ディレッツァ DZ102 SUS：HKS ハイパーマックスS NUT：レイズ クロモリブデン鋼レーシングナット OPTION：（Fr/Rr）5mmスペーサー     キャンバー角は出来る限り純正と同じくらいの角度をご希望のオーナー様。 可能な限り純正に近いキャンバー角へセッティング完了。 かなりパツパツな出ヅラに仕上がりました！！     スペーサー無くしては絶対に装着不可能なホイールサイズ。 超拘りスペックになっております('◇')ゞ オーナー様、いつもクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座います！！ またのご相談いつでもお待ちしております♪     レイズホイールの事ならレイズナンバー1ショップの クラフトへお問い合わせ下さい^^

• MAZDA3
• その他サス
• RAYS

MAZDA3のトータルコーデ。 エスペリアのダウンサスでローダウン レイズ ベルサス VT125S 19インチで一気にカスタム。 レイズホイールの事ならレイズナンバー1ショップのクラフトへご相談を。     クラフト知立店金子です。 今回はローダウンからドレスアップまで一気にカスタム！！ オーナー様、遠方よりお越し頂きまして誠に有難う御座います♪     まずはカスタムの基本、ローダウンから施工スタート。 今回は純正ショックアブソーバーをそのまま使用し、 スプリングのみでローダウンを行うプラン。 エスペリア スーパーダウンサスをお取り付け。 エスペリアは各車両のグレードによってアイテム品番も異なる事が多い為 必ずグレードもお尋ねします。   （左）エスペリア スーパーダウンサスラバー （右）純正バンプラバー 純正ショックアブソーバーを使用してローダウンを行う際に 車両が必要以上に沈み込まない様に、 ショックアブソーバーを守る為にバンプラバーという クッション材のような物がアブソーバーに付いています。 ローダウンをすれば当然ショックアブソーバーとの距離が近くなり 沈み込みやハンドル旋回時にバンプラバーがショックアブソーバーに底付きしてしまい ギシギシ音が発生しやすくなりますので、 リスクヘッジも込めてエスペリアのスーパーダウンサスラバーへの変更をご提案させて頂きました。     サスペンション交換とバンプラバー交換が終われば 続いてはタイヤホイールへの交換に映ります。 【レイズ ベルサス VT125S】 セレクトしたホイールサイズは8.0J 19インチ ベルサス伝統のヨーロピアンテイストのリバイバルアイテム。 どこか懐かしい要素もあり、現在のスポーツホイールの求められる最先端の スペックを兼ね備えたアイテムです♪     「TURISMO」「SPADA」「DOLCE」らを擁して一時代を築いた 「SERIE VERSUS TURISMO」 リム外周部分にはその一時代を築いたVERSUS TURISMOのロゴを 大きくマシニングして取り入れております。 最近ではこういったリム外周部分に大きなマシニングロゴを 取り入れる事が少なく、またこれも懐かしさを漂わせます。     ホイールナットにも拘りを。 レイズ フォーミュラナットセット（FN-Ⅱ） カラーはブラックをご用意させて頂き、 あえてホイールナットにアクセントは設けず、全体に馴染ませます。     全てのパーツを取り付け終われば 4輪アライメント調整へ移ります。 足回りを交換した際は必ず行わないと、 タイヤの摩耗の促進、ハンドルセンターのズレなどなど起こります。 基準値からズレた角度を補正、調整を行い、施工完了です。 (before) (after)   WHEEL：レイズ ベルサス VT125S SIZE：8.0J 19インチ TIRE：ニットー NT555 G2 SIZE：225/35R19 SUS：エスペリア スーパーダウンサス OPTION：エスペリア スーパーダウンサスラバー NUT：レイズ フォーミュラナットセット（ブラック）     ダウン量は(Fr/Rr)23mm〜28mm/40mm〜45mm ダウンサスは一発勝負！！ 多少の馴染みは出て来ますが、絶対ここまで下がります♪という訳ではありません。 絶対ここまで下げたいんです！！という事があれば 間違いなく車高調をおススメします。     サイドから見た際は前傾姿勢だった車高が平行姿勢に補正され 全体が程よく下がってくれましたね！！ リバイバルアイテムのVT125Sとの相性もとても良く オーナー様のセンスの良さを感じずにはいられません(*'▽')     ローダウンからドレスアップまで一気にカスタム。 一日で大変身を遂げたMAZDA3はまるで自分のクルマなのか！？と 思ってしまう程でしょう(^^♪ これからも大切にご使用下さいね！！     オーナー様、この度は遠方よりクラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました♪ またのご利用いつでもおまちしております('◇')ゞ レイズホイールの事ならレイズナンバー1ショップのクラフトまでご相談を。       6月1日（木）～6月30日（金）まで 期間中では国産スポーツカーの該当する車高調KITが スペシャルプライスでゲット出来ますよ(^^♪ 皆様のご来店、ご相談スタッフ一同お待ちしております！！     6月24日（土）と25日（日）の限定2日間 クラフト知立店にてウェッズホイールとスーパースターホイールの 展示会を開催致します。 2ピース、3ピースホイール好きのオーナー様、集合ですよ～(*'▽')

• ロードスター
• KW､ST
• サクラム

マツダ ロードスターRFに世界最高峰のサスペンションを。 KW V3をインストールさせて頂きました。 ローダウンと走行性能アップを両立していきます。     クラフト知立店金子です。 いつもクラフトをご利用頂いている常連様のロードスターRF。 乗り換えられてからノーマル車高で乗られていたのですが どうしてもタイヤとフェンダーの隙間が気になってしまうという事で ご相談頂いておりました。     良い物を惜しみなく入れる。というのがオーナー様のご意向。 という事で、世界最高峰のサスペンションメーカーでお馴染み ドイツ生まれのKW（カーヴェー）V3をインストールしていきます。 お問い合わせ頂いた時に国内在庫が残り1台だった事もあり、 早急にオーダーさせて頂きました♪     KWサスペンションはネジ式という車高調で 車高調整範囲はそこまで広くないものの、 メーカー推奨車高範囲内であれば、間違い走行性能アップをはかれます。     特に今回のV3は減衰力調整が伸び側、縮み側で調整出来る優れもの。 上側は伸び側のダイヤル     そしてダンパー下側は縮み側の減衰調整が可能です。 その点では事細かな乗り味、乗り心地をセッティング出来ます。 メーカーの取り扱い説明書には推奨の段数が記載されておりますので、 まずはそちらで乗って頂き、お好みの減衰力へ調整していきましょう♪     基本的に純正のアッパーマウントを使用しますので、 仮に過走行や経年劣化によるアッパーマウントのへたっている 可能性があるのであれば、純正アッパーマウントは新しく用意した方がベスト。 今回はご納車されてからそこまで経っていないので、 もともと純正ダンパーに装備してあったアッパーマウントを再利用させて頂きました。     オーナー様の希望ローダウンまで落とし切れば あとは4輪のアライメント調整を行います。 足回りを交換した際に必ず行うべき作業。 ロードスターはフロント　キャンバー、キャスター、トゥ リヤ　キャンバー、トゥが調整出来るおクルマですので 相当ズレてしまった角度を基準値まで補正していきます。 (before) (after)   SUS：KW（カーヴェー）V3 DOWN：(Fr/Rr)　45mm     ロードスター用のKW V3の最大ローダウン量でセッティング。 試走させて頂いた時に思った事は 「足が良く動いてくれる」という印象。 サスペンションの硬さ（バネレート・スプリングレート）で 判断する事もあるかと思いますが スプリング単体に関してはKWのストリートパフォーマンスは 基本的にソフトなスプリングを使用しております。     ソフトなだけのサスペンションというと、腰砕けな イメージになってしまいますが、KWは全然違いますよ！！ ダンパー、オイル、スプリング、バンプラバーの全てを使って 足を動きやすくする構造にしているのがKWの特徴。 乗っていて不快感の無い安定した走行が楽しめれます。     オーナー様、世界最高峰のサスペンションの乗り味は如何でしょうか♪ KWサスペンションのパーツ色も非常に気に入って頂いて何よりです^^ 次はマフラーですね！！ サクラムマフラーのオーダーお待ちしております(笑) 知立店のご利用誠に有難う御座いました♪

• セダン
• HONDA
• ローダウン系
• マルチピース
• レオンハルト
• ツライチセッティング

エスペリアのローダウンサスペンションを取り付けた ホンダ アコードハイブリッドの次のステージへ。 ローダウンしたセダンにレオンハルトはおススメです。     クラフト知立店金子です。 以前ローダウンを施工させて頂いたオーナー様のアコードHV。 タイヤホイールのドレスアップのご紹介をさせて頂きます！！ オーナー様、ご紹介が遅くなりまして大変申し訳ございません(;'∀')     セダン乗りのオーナー様なら知っているであろう 【スーパースター　レオンハルト　ヴェレSW】 ホイールカラーはチタングラデーションをセレクト。 ローダウン施工をさせて頂いたおクルマですので、 当然限界サイズも異なるわけで、 今回は9.0Jの19インチでバチバチのツライチ仕様にしていきます！！     高級感のある3ピースモデル。 特にレオンハルトは塗装のクオリティが高いのも人気の一つ。 インセットも攻めのサイズですので、リム深度も稼いでおります。     タイヤはヨコハマの静粛性能トップクラスの アドバン デシベル V552 タイヤサイズは235/40R19をセレクトさせて頂きました。 (before) (after)   WHEEL：レオンハルト ヴェレSW SIZE：9.0J 19インチ TIRE：ヨコハマ アドバン デシベル V552 SIZE：235/40R19 SUS：エスペリア     かつての組付け技法だったサンドイッチ工法を忠実に再現し 露出したピアスボルトヘッドがリムに映りこむデザインは 美しいの一言に限ります。 計算通りのバチバチツライチ仕上げ。 定番サイズやツライチ仕上げまで オーナー様の意向に沿ったサイズセレクトをさせて頂きますよ^^     シャコタン、深リム、ツライチ 三拍子揃った拘りのアコードハイブリットに♪     当初予定していた納期よりも早く入荷し、 オーナー様にも喜んで頂けて何よりです(*'▽') 県外からお越し頂きまして誠に有難う御座います♪ またのご利用いつでもお待ちしておりますね～！！     6月1日（木）～6月30日（金）まで 期間中では国産スポーツカーの該当する車高調KITが スペシャルプライスでゲット出来ますよ(^^♪ 皆様のご来店、ご相談スタッフ一同お待ちしております！！     6月24日（土）と25日（日）の限定2日間 クラフト知立店にてウェッズホイールとスーパースターホイールの 展示会を開催致します。 2ピース、3ピースホイール好きのオーナー様、集合ですよ～(*'▽')

• S660
• 車高調
• BLITZ
• マルチピース
• スーパースター
• ツライチセッティング

S660をブリッツZZ-Rでローダウン＆ レオンハルト プログレスライン ビューゲルで前後16インチ化！！ ローダウンからドレスアップまで一気に施工させて頂きました♪     クラフト知立店金子です。 今回はローダウンからドレスアップまで一気に施工させて頂きました ホンダのKスポーツ！S660のご紹介です。 まずはスポーツカーの基本中の基本 ローダウンから。     BLITZ（ブリッツ）ZZ-R（ダブルゼットアール） 減衰力32段階調整可能。 全長調整式でスポーツ走行重視の単筒式車高調となります♪ 今回はホイールサイズをかなり激しめ？なサイズでオーダーさせて頂きましたので、 当然リヤ側にもキャンバー調整の可動域を広げたいところ。     上のアッパーマウントがオプションとなっている S660専用のピロアッパーマウント。 これを取り付けする事で、リヤ側のキャンバー調整が インナー側のクリアランスを考えずにネガティブキャンバーに 振る事が出来ます。     足回りの取り付けが終わればタイヤホイールの取り付けへ。 オーダー頂いたのはレオンハルト プログレスライン ビューゲル     ホイールカラーは受注生産のジュエルゴールドポリッシュ。 タイヤホイールを取り付け終わり、車高のセッティングを再度行い アライメント調整を施せば施工完了です。     WHEEL：レオンハルト プログレスライン ビューゲル SIZE：(Fr)6.5J 16インチ　(Rr)7.0J 16インチ TIRE：ダンロップ ルマン5+ SIZE：(Fr)165/45R16　(Rr)195/45R16 SUS：BLITZ ZZ-R OPTION：BLITZ S660専用リヤピロアッパーマウント     フロントに関してはこれ以上攻めれないくらいの バチバチなツライチセッティング！！ Kスポーツでもラグジュアリー系ホイールは良く似合います(*'▽') 拘りのS660に仕上がりましたね♪     オーナー様、この度は数あるショップの中から クラフト知立店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました！！ またのご相談いつでもお待ちしておりますね('◇')ゞ   Kスポーツのドレスアップもクラフトにお任せ下さい♪   ☆知立店限定☆ 国産スポーツカー車高調キャンペーンを 6月1日（木）から6月30日（金）まで開催します！！ 86，BRZ、ロードスター、GRヤリス、WRXなどなど 国産スポーツカーのオーナー様の為にこの期間はスペシャルプライスでご提案します♪ 是非お問い合わせお待ちしております！！

• アルファード/ヴェルファイア
• 車高調
• KW､ST

30系アルファードの特別仕様車のエグゼクティブラウンジを 最上級の乗り心地へ。 KW（カーヴェー）のV-3をインストール。     クラフト知立店金子です。 今回は特別仕様車のエグゼクティブラウンジの足回り交換をご紹介。 以前当店で社外車高調をインストールさせて頂いた オーナー様の30系アルファード。     長くご使用頂いており、最近リヤ側の乗り心地が悪くなったという事で 今回世界最高峰といわれている車高調アイテムをインストールしていきます。     ■KW（カーヴェー）V-3 以前はバージョン3という名称が変更になっております。 伸び側、縮み側の減衰力の調整が可能となり、 仮に21インチを装着していても、本当に21インチがついてる！？と 思ってしまう程乗り心地が良い車高調KITです。     これが一番重要ポイント☆ ノーマル状態から新しく車高調KITを装着する方には とくに移植すれば良いだけなのですが、 車高調KITから車高調KITへ変更する際に どこの純正パーツが再利用して使っているか、使っていないかは絶対に確認が必要です。 その際は既に装着している車高調の取り扱い説明書がご相談時にあればお話はしやすいかと思います。 いざ取り付け時に「この純正パーツが無い！！パーツ取り寄せで 後日取り付けになってしまう･･･！！」なんて事が少なくなりますよ^^ 取り外した純正のサスペンションパーツを ご自宅で保管しているという場合は 取り付け時に全て持って来て頂いた方が良いかと思います。     30系で車高調をインストールして一番乗り心地が分かりやすいのは セカンドシート、サードシートに乗っている方でしょう。 純正バンプラバーでは常にロアアームにバンプタッチしておりますので 強い入力があった際に、いわゆる乗り心地が悪いとう原因にもなります。 ただし、それがダメという訳ではなく、ダンパーの負担を少なくさせる為の 第2のサスペンションとなります。 常にバンプタッチするのを避ける為、【玄武　バンプストッパー】もご用意。     車高の高さに応じてスペーサーをかましていく事の出来る ショート系のバンプストッパーです。 このアイテムは後日取り付けとなる場合は またサスペンションを取り外す必要がありますし、 アライメントもまた再調整しないといけませんので もちろん工賃も発生してしまいます。 出来る事ならサスペンション交換と一緒にしましょう(笑)     無事に取り付けも終わり、減衰力がどこにセットされているかというと フロントの伸び側は上側。ボンネットを開けて サスペンション上部に設置されております。     ダンパー下には縮み側の減衰力ダイヤルが設置されております。 ストリート（街乗り）でのおすすめ減衰力 高速でのおすすめ減衰力など、取扱説明書に記載されておりますので それを参考にしていきます。 （リヤ側）   まずはメーカーのおすすめ減衰力で乗ってみて 必要であれば3クリックオープン、またはクローズで 十分体感出来るかと思います。     SUS：KW V3     ネジ式の車高調なので、メーカー推奨のローダウン量から 外れてしまう場合は乗り心地の確保は厳しくなります。 今回は以前装着していた車高調のローダウン量と同じくらいまで 推奨ローダウン量で確保する事が出来ました。     なんとかオーナー様がロングドライブする前に交換出来て私自身も一安心です。 オーナー様、車高調の調子はいかがでしょうか(^^♪ またのご相談いつでもお待ちしておりますね！！

• ヤリス
• 車高調
• HKS
• VOLK

GRヤリスにHKSのハイパーマックスSと レイズ鍛造モデル TE37 SAGA SL 9.5Jをインストール。 車高調×9.5J×255幅はタイヤ選びが重要です。     クラフト知立店金子です。 今回はGRヤリスをローダウンからタイヤホイールまで 一気にカスタムさせて頂きましたのでご紹介させて頂きます。   まずはスポーツカーの基本”ローダウン”から施工スタート。     ■HKS ハイパーマックスS ストリートからサーキットまで幅広く対応しているアイテム。 主にストリートに重点を置いた車高調で 乗り心地もいたってマイルド。 コンパクトスポーツ、ミニバン等幅広い車種に対応しているモデルです。     車高調KITになればダンパーのショック外径も太くなります。 特にピロアッパーマウントがフロントに付属していないモデルの場合 GRヤリスに9.5Jを履かす場合にはキャンバーボルトを使い 寝かす方向では無く、逆に起こす方向で使用します。 キャンバーボルトは寝かすだけのアイテムではありませんよ～(^^♪     ■Rays VOLKRACING TE37 SAGA SL 伝統の6本スポーク形状のサンナナ。 TE37 SAGA S-PlusよりもコンケイブするFACEが確保出来るアイテムです。 プレスドグラファイトはスパルタンな仕様を求める方にお勧め♪ ホイールサイズは9.5J 18インチを使用。     GRヤリスの場合はフラットのセンターキャップは センターハブに干渉します。 その為今回はハイタイプのセンターキャップをオプションでご用意しております。     タイヤはダンロップ ディレッツァDZ102 タイヤサイズは255/35R18を使用しております。 ダンロップでいえばZ3。ヨコハマだとAD09。 トーヨーならR1Rなどといったハイグリップなタイヤは このタイヤのショルダー形状が角ばります。 その為車高調のロックシートやショック本体に角ばれば 角ばるだけ近くなり、干渉リスクも高まります。 DZ102であればショルダー部分が少し寝てくれますので、 これが255幅を選ぶ際にかなり重要になるポイント！！     ナットにも拘りを。 レイズのフォーミュラナットセット（FN-Ⅱ）で ホイールとナットはメーカー統一しております。 盗難防止にも役立つアイテムです。 レイズホイールをすでに装着している方で 単品オーダーを頂くケースも多いですね♪     車高もオーナー様の希望ローダウン量まで下げ エアセンサーの移植も終わればアライメント作業へ。 先ほどの通り、今回は別でキャンバーボルトをフロントに入れてあります。 タイヤのショルダー部分が車高調KITに干渉しないかの確認もしながら フロントキャンバーを起こしながらフェンダーからはみ出さないようにセッティング。 前後のトゥ角は適正値にセッティングし施工完了です。 （before） (after)   WHEEL：レイズ VOLKRACING TE37 SAGA SL SIZE：9.5J 18インチ OPTION：ハイタイプセンターキャップ TIRE：ダンロップ ディレッツァ DZ102 SIZE：255/35R18 SUS：HKS ハイパーマックスS NUT：レイズ フォーミュラナットセット（FN-Ⅱ） OTHER：エアセンサー移植     GRヤリスに9.5J履きはタイヤの特徴を把握すれば 御覧のようなカスタムも可能です。 パッツパツなサイズで拘りを詰めた一台に仕上がりました♪     開口部が広く確保されているサンナナは 赤いブレンボキャリパーをこれでもか！！というくらい アピールする事が出来ます♪ かなりスパルタンな仕様ですよ～(*'▽')     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！ 次はどこをカスタムしましょうか！？ またのご相談いつでもお待ちしておりますね！！   GRヤリスカスタムはクラフト知立店まで。

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• 車高調
• KW､ST
• WORK

86 koukiもお任せを！！ 今回は”ブリティッシュグリーンリミテッド”の86後期を ST車高調でローダウン＆ワークエモーションの深リム1ピースモデルで トータルセッティング。     クラフト知立店金子です。 86、BRZはクラフト知立店までご相談を。 オーナー様、ブログ掲載大変お待たせ致しました･･･(-_-;)     まずはスポーツカーの基本のローダウン施工から。 ■ST（エスティー）XA   皆様ご存知のKW（カーヴェー）とグループのST。 世界最高峰とうたわれているKWの技術は そのまま注ぎ込まれているSTブランド。 ネジ式車高調で、XAモデルは減衰力調整可能のアイテムです。     フロント、リヤともに純正アッパーマウントは再利用していきます。 社外の強化ゴムブッシュ式アッパーマウントとは異なり 乗り心地の良い純正アッパーマウントを再利用する事で 乗り味の向上、乗り心地をキープというメリットがあります。     減衰力の調整は前後ともに上側で調整可能です。   程よくローダウンを行い、セッティングが終われば タイヤホイールのセクションへ移ります。     ■ワークエモーションD9R（ホイール） ホイールカラーはアッシュドチタンをセレクト。 サイズは86定番の8.5Ｊ 18インチ。     リム深度は54mmと深リム仕様の1ピースモデルとなります。     ■ミシュラン パイロットスポーツ5（タイヤ） ウェット、ドライグリップ共にトータルのバランスも優れ サイド部分がソフト目につくられているので 扁平タイヤではありますが、その中でもクッション性にも優れたタイヤとなっております。 86などのスポーツカーの走行性能を向上させてくれるアイテムです^^     今回のST XAはフロントストラットの取り付けボルト穴上部が 長穴になっている為、フロントキャンバーはガタツキによる調整します。 あとは前後のトゥ各を調整し、全施工工程終了です。   (before） (after)   WHEEL：ワークエモーションD9R SIZE：8.5J 18インチ OPTION：エモーションセンターキャップ TIRE：ミシュラン パイロットスポーツ5 SIZE：225/40R18 SUS；ST XA     GTブリティッシュグリーンリミテッドの86に ブロンズホイールは良く似合う！！ 拘りの深リム1ピースモデル。 ばっちり決まりましたね♪     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！ 次は強化パーツでしょうか？？ ご相談いつでもお待ちしております('◇')ゞ  

• スイフト/スイフトスポーツ
• KW､ST
• ADVAN

スイフトスポーツを激渋スタイルに。 ヨコハマ アドバンレーシングRG-4に ST（エスティー）車高調KITのXをインストール！ スイスポカスタムもクラフトにご相談を。     クラフト知立店金子です。 今回は激渋なスイフトスポーツが完成したので ご紹介させて頂きます！！     今回オーダー頂いたのは世界最高峰のKW（カーヴェー）の 兄弟分のST（エスティー）というブランドの車高調KIT。 減衰力固定式のXをオーダー頂きました。     ネジ式の車高調KITでメーカー推奨ローダウン量であれば 間違いない乗り味を体感できます。     純正のアッパーマウントは流用していきます。 社外の強化ゴムブッシュ式のアッパーマウントや ピロアッパーマウントに比べ、 ベアリング付近での異音の発生率も下がりますし 乗り心地もそれに比べてマイルドになります。 今回は可能な限り低く！をベースにしますので、 リヤ側は一番低い位置でセット。 (before) (after)   WHEEL：ヨコハマ アドバンレーシングRG-4 SIZE；7.5J 17インチ TIRE：コンチネンタル（純正流用） SUS：ST X DOWN：(Fr)40mm　(Rr)50mm     スイスポのローダウンで一番懸念されるリヤのバックフォグの高さ。 オーナー様もこれは事前に説明、把握しておりましたので、 リヤフォグ（バックフォグ）は完全撤去して来て頂きました。 こうする事でこの部分で車検云々いわれる事も無くなります^^     スイフトスポーツ用のST Xはフロントの ストラット上部に長穴加工されている為、 ガタツキによるキャンバー調整が可能です。 かなり良い出ヅラのホイールサイズをセレクトしていますし、 リムよりもスポーツ部分が一番膨らみますので、 それも収まるようなセッティングにしております。     ボディ色とホイールのカラーの相性は抜群に良いですね！！ 個人的にこういった仕様大好きです(^^♪ オーナー様は当初は違うデザイン、ホイールカラーで悩まれていましたが この仕様にご満足頂けたようで、おススメさせて頂いて良かったです(*'▽') 激渋なスイスポに仕上がりました！！     次のカスタムプランは215幅へのタイヤ交換ですね！！ インナー側もかなりタイトなので、 その際はまたフロントキャンバーもリセッティングしていきましょう♪ 心行くまでスポーツカーライフを楽しんで下さいね！！ オーナー様、この度はご利用頂きまして誠に有難う御座いました。 また、ご紹介して頂きましたGR86オーナー様 誠に有難う御座いました(*'▽') ちなみにご紹介頂きましたGR86オーナー様、 オーダー頂いていたロックアダプター入荷してますよ(笑) また2人で遊びに来てくださいね～！！

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• HKS
• ENKEI

WRX S4のバチバチスタイルはクラフト知立店までご相談を。 HKS車高調とエンケイのコンケイブホイール RS05RRで 一気にカスタムさせて頂きました！！     WRX S4/STIはクラフト知立店にご相談を。 担当させて頂きました金子です(^^♪ 今回はWRX S4を一気にカスタムさせて頂きましたので ご紹介させて頂きます！！ 知立店はWRX S4/STIは他県からもご相談、お取り付けも多いおクルマ。 十八番車両なので、是非ご相談下さい。     まずはローダウンからスタート。 オーダー頂いた車高調はHKS ハイパーマックスS 以前まではフロント強化ゴムブッシュアッパーのみの設定でしたが、 最近調べてみるフロントピロアッパー仕様の設定も出ておりました。     という事で、今回はバチバチスタイルにする為に フロントピロアッパーマウント仕様の品番でオーダー。 最大限このパーツを駆使してホイールを入れ込みます。     基本はフロント側のピロアッパーマウント以外は変わっていませんので お取り付けも数えきれないくらい施工している当店なので スムーズに施工も進みます。 それでも数時間は施工時間を要します。 お待ちしている間は代車をお貸ししておりますので 店舗でお待ち頂く必要はありません。     サクッと足回り交換が終われば続いてのセクションへ。 クルマの印象をガラッと変えるタイヤホイールをお取り付けしていきます。     今回オーダー頂いたのは エンケイのコンケイブホイール”RS05RR” コンケイブフェイズはサイズによって異なります。 ・フロントフェイス ・ミドルフェイス ・リヤフェイス 今回のフェイスはフロントフェイスと一番フラットなフェイスですが それでもこのコンケイブ感！！ 人気なのも頷けます(^^♪     タイヤはダンロップのSPスポーツマックス060+。 純正同等の性能を欲しているオーナー様でしたので 高速安定性にも優れたアイテムをご用意させて頂きました。 タイヤサイズは定番の245/40R18です。 ホイールサイズは9.0Jをセレクトしておりますが、 インセットを攻めた仕様にしております。 タイヤを過度に引っ張らせる事なくバチバチにしていきます(*'▽')     ホイールナットへも拘りを。 Kics（キックス）モノリス T1/06 グロリアスブラックで足元を彩ります。 (before) (after)   WHEEL：エンケイ RS05RR SIZE：9.0J 18インチ TIRE：ダンロップ SPスポーツマックス060+ SIZE：245/40R18 NUT：Kics モノリス T1/06 SUS：HKS S（Frピロアッパーマウント仕様）     フロントとリヤの出ヅラは同じくらいの バチバチツライチセッティング！！ ピロアッパーマウント仕様になっているHKS Sで フロントはキャンバーを微調整。 アイテムを最大限活用したサイズセレクト。     オーナー様も一気に愛車が生まれ変わり ご納得頂ける仕様になったのではないでしょうか(^^♪ 遠方よりお越し頂き、誠に有難う御座いました！！ またのご相談いつでもお待ちしておりますね！！   WRX S4/STIのカスタムはクラフト知立店までご相談を！！

• スカイライン
• スプリング交換
• RS-R

日産 スカイライン 400Rをさらに低く！！ RSRのローダウンサスペンション Ti2000 DOWNを 装着させて頂きました♪     ローダウンの事ならクラフトにご相談下さい。 今回は日産スカイラインのご紹介です。 3.0リッターのV6ツインターボエンジン 最高出力405psに由来される400R。 今回はこのスポーツセダンをさらに車高を低くしていきます。     RSRのローダウンサスペンション ”Ti2000DOWN”をオーダー頂きました。 400Rの純正ダンパーにはインテリジェントダイナミックサスペンションという 電子制御ダンパーが装備されております。 それを活用するには、今回のローダウンサスペンションか 電子制御ダンパーをそのまま活かす事の出来る車高調が条件となります。     スカイラインのサスペンション交換にはリヤシートを取り外さないと リヤ側のアッパーマウント取り付けナットを外す事が出来ません(;'∀')     その為まずはダウンサスを取り付けする前にリヤシートを外す作業から入ります。 ピラー付近まで取り外しが必要となりますので、 その分施工時間を要しますのでご了承下さいね！！ この作業は36・37スカイランも同じかと思います♪ (フロント) (リヤ)   電子制御のダンパーはこういった配線になってます。 純正ダンパーにそのまま付くので、 配線も切らないように慎重に作業していきます。     リヤシートを取り外しさえ出来れば あとはサスペンション交換をしていくのみ！！     サスペンション交換が終わればリヤシートを元に戻し アライメント調整作業に移ります。 フロントはダブルウィッシュボーン リヤはマルチリンクとなる足回り構造。 この足回り構造はローダウンすればナチュラルにキャンバーも ネガティブキャンバーへとなります。 調整可能箇所 フロント：トゥ　リヤ：キャンバー+トゥ (ビフォー) (アフター)   程よくローダウンも完了！！ メーカー推奨で記載されているローダウン量はあくまでも目安になります。 その為、絶対にここまでのローダウン量は欲しいというご希望が あるようであれば、間違いなく車高調をおススメします。       次はホイールのドレスアップですね！！ 一気にカスタムするやり方ももちろんアリですが、 一つずつカスタムするやり方もアリ♪ 楽しみが増えますよね(*'▽') オーナー様、またのご相談お待ちしております！！ この度はクラフト知立店のご利用誠に有難う御座いました。     400Rのローダウンもクラフトにご相談下さい('◇')ゞ

• ノア/ヴォクシー/エスクァイア
• 車高調
• パーフェクトダンパー
• VOLK
• ツライチセッティング

90系VOXYのローダウン＆19インチのドレスアップカスタム。 家族想いの車高調”パーフェクトダンパー”と レイズ鍛造モデル G025の19インチでバチバチツラ攻め。 90系ヴォクシィ・ノアのカスタムもお任せ下さい♪     クラフト知立店金子です。 今回は90系VOXYをローダウンからドレスアップまで トータルコーデさせて頂きましたのでご紹介させて頂きます！     オーダーから大分お時間をお掛けしてしまいましたが、 ようやく全てのパーツが入荷しましたのでお取り付けさせて頂きました！！ オーダー頂いた車高調は家族想いの車高調として 口コミでも評価が高いパーフェクトダンパー。 90系ヴォクシィ用としては”5G-PRIME”という銘柄で登場しました。     ご納車されてから間もないオクルマでしたので、 今回はアッパーマウントを再利用するモデルをご用意させて頂きました。     過走行や長い年数オクルマを乗られている場合は アッパーマウントも付属されるモデルをセレクトして頂く事も可能です。     リヤ側のダンパーを取り外す際にはトランクの両サイドの 内装カバーを取り外せばトップナットが見えてきます。 車高調によってはこの減衰力ダイヤルが内装カバーと干渉する為 内装カバーを外しっぱなしにするか、加工が必要になるそうですが、 今回のパーフェクトダンパーは特に加工も無く 減衰力ダイヤルも取り付けする事が出来ました。     車高調の取り付けが終わり、続いてはタイヤホイールの取り付けへ。 オーダー頂いたのはレイズ鍛造モデルのG025。 エッジの効いたデザインはスポーツカーのみならず、 ミニバンオーナー様にも人気のモデルになっております♪     ホイールカラーはシャイニングブラックメタル。 高級感のある落ち着いた雰囲気になるホイールカラーです。 ホイールサイズは8.0Jの19インチ。 スポークラインがリムエンドまで伸びたデザインは 19インチよりも大きく感じさせてくれます。     タイヤはダンロップ 5。 タイヤサイズは225/40R19をセレクト。 90系のノア・ヴォクシィの定番サイズになります。 80系と比べ、使用するタイヤサイズも一回り大きなサイズが 取付出来るようになりましたので、 19インチでもある程度タイヤのたわみを確保する事が出来ます。     外へ攻めれる分、最近のクルマでは良くあるインナー側のクリアランスの問題。 樽型形状の車高調ですので、その分クリアランスもタイトになってきます。 今回のホイールサイズとの組み合わせであれば10mmまでのクリアランスはありませんが 干渉せずに装着する事が出来ました。 車高調によってはダンパー外径も異なりますので、クリアランスも異なります。     車高調の取り付けとタイヤホイールの取り付けが終わったら 4輪のアライメント調整作業へ。 調整箇所はフロント トゥ・キャンバー（ガタツキによる調整）となります。 (before) (after)   WHEEL：レイズ ボルクレーシングG025 SIZE：8.0J 19インチ TIRE：ダンロップ ルマン5 SIZE：225/40R19 SUS：パーフェクトダンパー 5G-PRIME (Fr)30mm/(Rr)35mm DOWN     90系VOXYのトータルドレスアップカスタム。一気に施工させて頂きました♪ ローダウン前提のお話にはなりますが、新型車の場合は ローダウンしてからホイールサイズ選定をする事がベストですが 施工実績も増えてきておりますので、クラフトはその取り付け実績データがあります。 安心してカスタムする事が出来るかと思いますので、 是非お問い合わせお待ちしておりますね^^     バチバチのツラ攻め仕様になりましたね！！ オーナー様にも喜んで頂けて何よりです(^^♪ 納期はかなりかかりましたが、ご納得頂ける仕様ではないでしょうか。 いつもクラフト知立店のご利用誠に有難う御座います！！     レイズホイールの事ならレイズ公認のナンバー1ショップ クラフト知立店にご相談下さい♪  

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
• 車高調
• BILSTEIN
• BBS

トヨタ GR86の超拘りカスタム！！ ビルシュタインのB14でローダウンを行い BBS RI-Aの18インチで王道の豪華絢爛ドレスアップカスタムを 施工させて頂きました！！     GR86・新型BRZのカスタムはクラフトにご相談を(*'▽') 知立店の金子です。 今回はGR86のローダウン＆ドレスアップのご紹介です！！ ご納車仕立てのおクルマをソッコーカスタム。     まずはスポーツカーの基本のローダウンから施工スタート。 セレクトして頂いたアイテムはビルシュタイン B14。 最大ローダウンは前後30mmと控えめなローダウン量ではありますが このローダウンの範囲内であれば、かなり快適な乗り心地を確保する事が出来ます^^ 今回は前後20mmダウンでセッティング。     昔までのビルシュタインのイメージとは異なり ストリートでも乗りやすい味付けにGR86用はなっております。 減衰力の調整は出来ませんが、メーカーが最適な減衰力で セッティングしてあるモデルとなります。 アッパーマウントは純正パーツを移植しております。 純正パーツが無い場合はご用意が必要となります。     車高調の取り付けが終われば、続いてタイヤホイールのパートへ。 【BBS　RI-A】 王道中の王道のBBS。MADE IN JAPANクオリティの 日本のトップブランドアイテムです。 ホイールサイズは8.5J 18インチをセレクト。     タイヤはミシュランのパイロットスポーツ5。 タイヤサイズは225/40R18と定番のタイヤサイズです。 ※BBSは5月1日より価格が値上がります。 4月末までのオーダーであれば値上がり前の価格でご提案可能です。 BBSホイールをご検討の方はお早めに！！     ビルシュタインのB14はキャンバーのガタツキによる調整がほぼ出来ません。 それだけ精度が良いのですが、ホイールサイズを8.5Jにする場合は フロントにキャンバーボルト必須です。 これによりキャンバーの調整可動範囲が広くなり 8.5Jのホイールが綺麗にフェンダー内へと収める事が出来ます。 4輪のアライメントを調整を行ったら全施工完了です。   (before) (after)   WHEEL：BBS RI-A COLOR：マットブロンズ TIRE：ミシュラン パイロットスポーツ5 SUS：ビルシュタイン B14 OTHER：アムテックス EZカム     豪華絢爛のトップブランドのパーツだけを足元へ。 走行性能良し、快適性良し、見栄え良しの3拍子揃った 超拘りスペックの完成です！！     フロントキャンバーをネガティブキャンバーへ調整を行った事で 御覧のような綺麗な出ヅラに♪ ビルシュタインの車高調とホイールのインナークリアランスを考えると、 8.5Jが丁度良くクリアランスを確保する事が出来ます。     オーダーからお取り付けまでは少々お時間が掛かりましたが オーナー様の理想のスタイルになったのではないでしょうか♪ この度はクラフト知立店のご利用誠に有難う御座いました！！ 86・BRZカスタムはクラフト知立店までご相談下さい^^

• S660
• 車高調
• BLITZ
• VOLK

ホンダのKスポーツカーS660のトータルカスタム！！ BLITZ（ブリッツ）ZZ-Rでローダウンと Rays（レイズ）の鍛造モデルVOLKRACING TE37 SONICをインストール。     クラフト知立店金子です。 今回はホンダのKスポーツカー S660のご紹介をさせて頂きます。 シビックタイプRやシビックハッチバック等のご来店も多い当店ではありますが S660のカスタム相談を多く頂いております。 是非カスタムの参考にして頂けたらと思います^^     まずはカスタムの基本中の基本【ローダウン】から施工スタート。 セレクトして頂いたアイテムはBLITZ（ブリッツ）ZZ-Rの車高調。 足回り形状はフロントが差し込み式のストラット。 リヤは通常のストラット形状となっております。 (Front) (Rear)   リヤの写真を見て気づいた方はかなりS660のカスタムに精通している方。 良く見ると車高調整の際に緩ませる方のロックシートが変更されております。 これはBLITZのS660でオプションアイテムになっている リヤ側のピロアッパーマウントキットの付属アイテムとなります。 フロント側のロックシートに比べ、外形が少し小さくなっております♪     これを装着したら攻めたホイールサイズが装着出来る というのも正解の一つではありますが、 リヤのキャンバーを最適な数値に戻す事も可能となります。 上記でもあったように、リヤもストラット形状。 ガタツキによる調整も可能かと思いますが、それでも限度がありますので、 リスクヘッジも兼ねてオプションアイテムを同時装着させて頂きました。     車高調の取り付けも完了し、続いてはタイヤホイールのご紹介に移ります♪ オーダー頂きましたホイールはレイズの鍛造モデル。 【VOLKRACING TE37 SONIC】 前後サイズ違いで15インチと16インチの組み合わせ。 フロントには6.0J リヤには6.5Jをセレクト。 タイヤはヨコハマのハイグリップタイヤ アドバンネオバでセットアップ。     ホイールナットにも拘りを。 Kics 極限ナット キャップカラーをレッドをセレクト。 Kサイズの場合、全長35mmほどのナットだとホイールのデザイン天面から ヘッドが突出する可能性もありましたので、 今回はショート系のタイプの中で個人的にもおすすめなアイテムを装着して頂きました！！     ショート系のタイプを取り入れた事で角にデザイン天面から ヘッドの大きな突出を防ぎます。 センターホールが大きく空いているサンナナなので、 真正面から見た時はキャップカラーのレッドが目立ち、 斜めアングルから見た時のナットのサイド部分のブラックも主張できます。 タイヤホイールも取り付け終わり、4輪のアライメント調整を行い 全施工終了です！！ (before) (after)   WHEEL：Rays VOLKRACING TE37 SONIC TIRE：YOKOHAMA AD08R SUS：BLITZ ZZ-R OPTION：BLITZ リヤ用ピロアッパーマウント NUT：極限ナット（CAP COLOR：レッド）       S660の場合は最低地上高よりも、灯火類の高さがシビアなお車。 その為、灯火類の高さで車高ギリギリ狙うセッティング。 ホイールの出ヅラは出過ぎず引っ込み過ぎず 前後のキャンバーはホイールサイズに合う角度にセッティングさせて頂きました♪     オーナー様、この度はホイール納期の件、大変お待たせ致しました！！ ばっちりセッティングさせて頂いた660の調子はいかがでしょうか^^ またのご来店、スタッフ一同お待ちしております。 S660のドレスアップカスタムもクラフトにお任せを。  

• スカイライン
• BILSTEIN

ニッサンのHV37スカイラインにトップブランドのサスペンションメーカー ビルシュタインでローダウン。 世界トップクラスの乗り味を手に入れる！！ スカイラインのローダウンもお任せあれ。     クラフト知立店金子です。 今回はニッサンのHV37スカイラインのご紹介をさせて頂きます。 ニッサンのローダウンも是非ご相談下さいね^^     【ビルシュタイン　B14】 世界トップクラスのサスペンションメーカーのアイテム。 B14はスプリングの下のロックシートで車高を変化させる ねじ式の車高調になっております。 メーカーが最適な乗り味にセッティングした減衰力固定式のアイテムをセレクト。     アッパーマウントは純正のパーツを移植していきます。 純正の車高からローダウン量の幅は フロント）20mm-40mm　リヤ）15mm-35mm このローダウン量の幅であれば、乗り味を損ねる事も無く ビルシュタインの最高な乗り味を楽しむ事が出来ます^^ (フロント) （リヤ）   リヤセクションでは、400R（RV37）も同様でリヤシートを取り外さないと 上部のアッパーマウント取付ナットにアクセスする事が出来ません。 車種によってはリヤシートを取り外す作業が足回り交換を行う際に必要になってきます。 取付終わったらアライメント調整を行い、施工完了です。   （BEFORE） （AFTER）   SUSPENSION：ビルシュタイン B14 フロント）20mm　　　リヤ）15mmダウン     今回はそこまで大幅なローダウンにはしないというご希望だったので メーカー推奨の一番高めセッティングで合わせております。 世界中のクルマ好きが知っているブランドサスペンション。 トップレベルの乗り味を体感出来るでしょう♪     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！ 次はタイヤの交換ですね♪またお待ちしております^^

• ヤリス
• 車高調
• HKS

GRヤリスに人気な車高調キットはコレ！！ HKS ハイパーマックスSでローダウンさせて頂きました♪ GRヤリスカスタムの事ならクラフト知立店にご相談下さい^^     連日ご来店の多いGRヤリス。 今回のオーダーはローフォルムを手に入れるご相談を頂きました。 もともとタイヤとフェンダーのクリアランスが指4本程入るGRヤリス。 スポーツカーならこのクリアランスを埋めていきたいところ。     オーダー頂いたのはHKS ハイパーマックスS スポーツカー好きなら誰しもが知っている超一流ブランドメーカー。 HKS伝統の単筒式は継承し、ストリートからサーキットまで 幅広く対応しているアイテムとなります。 当店ではGRヤリスの車高調で一番人気のモデルがこちらの HKS ハイパーマックスSです。     ストリートにも対応しているモデルだからこそ 乗り心地も損ねずローダウンが可能になっております♪ また、減衰力調整可能なので好みの乗り心地にセッティングも可能です。 単筒式はオイルの放熱性にも優れておりますので オイル劣化スピードも遅いのも魅力の１つ。 (BEFORE) (AFTER)   メーカー推奨値のローダウン量で程よくローダウン。 純正ホイールは鍛造ホイールなので、純正ホイールは変更せず あえてローフォルムだけ手に入れるオーナー様も多数いらっしゃいます(*'▽')     RZは他のグレードとは異なり、ノーマル状態からフロントのキャンバー角は ネガティブキャンバーとなっております。 その為純正車高でも他グレードとは異なり装着出来るサイズの幅も広いのがRZグレードなんです^^     ローダウンをした事により、当然重心が下がりますので ビジュアルの変化もあれば、ロールの低減、走行の安定感UPにも繋がるのが ローダウンのメリットとなります。 GRヤリスのカスタムはクラフト知立店までご相談下さい！！ オーナー様、この度はクラフト知立店でのご利用誠に有難う御座いました！！

• クラウン
• 車高調
• TANABE
• SSR

220系クラウンを一気にカスタム！！ タナベのZT40の車高調KITとSSRの1ピースモデルGTX02で トータルバチバチコーディネート♪     クラフト知立店 金子です。 今回はトヨタ クラウン(220系）のご紹介です。 まずはセダンカスタムにおけるマストアイテム(車高調KIT)をお取り付けさせて頂きます。     お取り付けさせて頂きました車高調KITはタナベのZT40。 タナベシリーズ最高峰といわれているモデルのZT40は ツインバルブシステムの搭載によって極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、 全速度域で安定した乗り心地を手に入れる事が出来ます。     ZT40は220系クラウンに純正装備されているAVS機能をそのまま再利用する事は出来ません。 その為、純正ダンパーと接続されているカプラーは絶縁テープを巻き付け 水などが入り込まないようにしていきます。 最後に配線類がブラブラと遊ばないようにまとめます。     （SSR　GTX02） 続いてはタイヤホイールのお取り付けへ。 ディスクはレースシーンで実績のある10スポークをベースとするハイパーメッシュで スポークのスリム化と駄肉をとことんそぎ落とした超軽量ディスクながら、 十分な剛性と強度を確保しております。     GTX02はサイズによってスタンダード・コンケイブ スーパーコンケイブと中心への落ち込みが異なります。 こちらはフロントに取付する8.5Jのコンケイブ。     こちらはリヤに取付する9.5Jのスーパーコンケイブ。 フロントも十分に中心への落ち込みはありますが、 リヤはフロントよりもさらに深い落ち込みを獲得し 前後のメリハリをつけていきます。     SSRのハブ径は比較的大きくあいている事が多く ホイールセンターを出しやすくする為に、 オプション設定品になりますがハブリングというアイテムが設定されております。 上記で述べたように、ホイールセンターが出しやすくなりますので 結果的にハンドルの振れの抑制に繋がります。     センターキャップもオプション設定アイテムとなります。 車種、サイズによってセンターキャップの高さが異なります。 ホイールナットは大人気アイテムのモノリスT1/06 グロリアスブラックを同時に取付させて頂きました。     NEWタイヤホイールを装着し、オーナー様の理想の車高までローダウンが完了すれば 4輪のアライメント調整へ作業を移ります。 220クラウンの場合、前後のトゥ角の調整が可能です。 バラバラになった角度を適正値まで補正し、作業完了です。 (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：SSR GTX02 TIRE：MICHELIN パイロットスポーツ5 SUSPENSION：TANABE ZT40 NUT：MONOLITH T1/06     ダークシルバーのホイールカラーとホワイトのボディカラーとの相性も良いですね(^^♪ バチバチに攻めたリヤサイズ。 リヤに最大コンケイブフェイスを手に入れる為には車高調でのローダウンは必須ですね！！     タイヤは拘りのミシュラン パイロットスポーツ5。 当店ではトップクラスの人気モデル。 トレッド部分（地面に接する部分）はハードに サイド部分はソフトに作られている為、インチアップサイズの中で クッション性も良いスポーティタイヤといっても良いと思います^^     パーツの1つ1つに拘りを感じる一台に仕上がりました♪ オーナー様、納期の件は大変ご迷惑をお掛けしてしまい 大変申し訳御座いませんでした(^-^; またのご利用、いつでもお待ちしておりますね！！

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• TANABE

知立店ご来店数ナンバー1のGR86をカスタム。 スポーツカーのカスタムの基本のローダウンからスタート！！ タナベのファントライドスプリングで程よく下げてイキマス。 GR86・BRZカスタムはクラフト知立店にお任せを。     クラフト知立店金子です。 今回もGR86のカスタムをご紹介させて頂きます。 知立店はトヨタさんのおひざ元なだけあり、トヨタ車メインでご来店が多く その中でもGR86などのスポーツカーが多いのが特徴の店舗です。 GR86などのスポーツカーの場合、車高調でのローダウンが非常に多いですが ローダウンスプリングの取付施工も承っておりますよ^^     オーダー頂いたのはタナベのFUNTORIDEスプリング。 ZN8のローダウン量は純正対比でフロント15mm～25mm。 リヤ20mm～30mmまでのローダウン量でセッティングされております。 あくまでもメーカー表記は参考値になりますので 車両誤差によってはこのローダウン量とは異なることも御座います。     鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、 さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できることで、踏ん張りがきくのに、硬く感じないフィーリングのスプリング。 へたりのメーカー保証も御座います。     基本は純正で装備されているスプリングを変更するだけの作業ではありますが メーカーによって、ローダウンサスペンションの場合 ショートストロークになる事によって、バンプタッチしやすくなる傾向があります。     今回はメーカーのラベルにバンプカット量も表記されておりますので、 純正のバンプラバーを指定の長さ（15ｍｍ分）カットしてから サスペンションを取り換えていきます。     前後サスペンションの変更を完了したら 4輪のアライメント調整作業へ。 純正ダンパーのストラットのがたつきはそこまで大きくはないので 前後のトゥ角を補正して施工完了です。 (BEFORE) (AFTER)   前後程よいローダウン量♪ ローダウンする事で重心が低くなります。 そのためロールも低減され、走行性能もUP！！ オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用誠に有難う御座いました♪ 次は強化パーツ？ホイール？マフラーでしょうか？？ 次の一手、いつでもお待ちしております！！     GR86カスタムはクラフト知立店までご相談下さい♪

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ヤリス
• ロードスター
• スイフト/スイフトスポーツ
• 車高調
• BILSTEIN
• HKS
• KW､ST
• イベント・キャンペーン情報

ハイスペック車高調がお得にゲット出来るチャンス！！ ローダウンキャンペーンを開催致します！！ GR86/BRZ・NDロードスター・GRヤリス(RZ)・33スイフトスポーツオーナー必見です。   対象車種：GR86/BRZ・NDロードスター・GRヤリス（RZ）・33スイフトスポーツ 受注期間：2023年2月4日（土）から2023年2月27日（月）まで 対応メーカー：ビルシュタイン・KW・ST・HKS   ビルシュタインで適合が取れている車種は 86・BRZ・NDロードスター・33スイフトスポーツ 世界的にも有名なビルシュタイン。 特に新型のGR86・BRZのビルシュタインは開発が済んだばかりのモデルです。 過度なローダウンが出来ませんが、メーカーが推奨するローダウン幅であれば かなり乗り心地の良いアイテムです。 モデルはB12・B14が該当アイテムとなります。 ※車種によって設定の有無は分かれます。     続いてはKW（カーヴェー） 世界最高峰と謳われている当店でも装着台数の多い車高調です。 適合が取れている車種は 86・BRZ・GRヤリス(RZ)・NDロードスター・33スイフトスポーツ こちらもビルシュタインと同様にネジ式の車高調。 当店で良く取り付けさせて頂いている【ストリートパフォーマンス】 V-1、V-2、V-3などはストリード重視の車高調で メインは輸入車がターゲット車種となっておりますが ここ最近では国産車の適合も増えております。 ※車種によってV-1.2.3の設定有無は分かれます     続いてはST（エスティー） KWの技術はそのまま活かされている兄弟分の車高調メーカーです。 適合が取れている車種は 86・BRZ・NDロードスター・33スイフトスポーツ ビルシュタイン、KWと同様ネジ式の作りになっており 当店で装着率の高い車高調アイテムです。 減衰力固定のX、伸び側減衰力調整のXT、伸び側、縮側減衰力調整のXTA ※車種によってモデル設定有無が分かれます     続いてはキャンペーン対象の唯一の国産アイテム。 HKS　ハイパーマックスS こちらのアイテムは上記3メーカーの車高調の作りとは異なる全長調整式のアイテム。 適合が取れている車種は 86・BRZ・GRヤリス(RZ)・NDロードスター・33スイフトスポーツ ネジ式とは異なり、ローダウン量の幅が広いのが魅力的です。 HKS伝統の単筒式は変わらずにストリートからサーキットまで 幅広く対応出来るようになっているアイテムとなります！！     受注開始は2月4日（土）から2月27日（月）までとなります！！ ハイスペックの車高調をお得にゲット出来るチャンスですよ～♪ 皆様のご来店、ご相談、スタッフ一同お待ちしております。 以上！クラフト知立店からのご報告でした！

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ビルシュタインも遅くなりましたがGR86用の開発が終わり デリバリーが開始されております！！ 早速GR86にビルシュタインB14をインストールさせて頂きました♪ 86、BRZカスタムはクラフト知立店までご相談を。     営業日であれば見ない日は無い程 GR86や新型BRZオーナー様のご来店のある当店。 オーナー様のご希望に添える様、オススメさせて頂いた 開発完了仕立てのビルシュタインB14を早速お取り付けさせて頂きます。     ビルシュタインはアッパーマウントを純正から流用します。 メインスプリングとヘルパースプリングを組み合わせた GR86専用設計モデル。 ネジ式は変わらず、過度なローダウンは出来ませんが 15mmから30mmのローダウン幅であれば、走行性能を確実に上げてくれるアイテムです。     私の個人的なイメージは、高圧ガスが注入しているが故に 高速性能は良いが街乗りでの仕様が硬め？ みたいな感覚でしたが、以前当店にビルシュタインデモカーが来店した時に 試走させてもらった感じは全く違う印象！！ 減衰力は固定式ではありますが、 メーカーが推奨している減衰セッティングになっておりますので 街乗りではかなりマイルド！！ 疲れにくい足回りというイメージに変わりました^^     ふわふわするという感覚では無く、 サスペンションとダンパーがかなり動いてくれる感覚で しなやかにギャップを越えてくれます♪     86（ZN6）とGR86（ZN8）でアイテム品番も分かれておりますので じっくり煮詰めたアイテムなのは間違いありません。 フロントのストラットのフランジボルト穴は 全くガタツキがありません。 その為、フロントキャンバーがネガティブ方向へ振りにくいのは ビルシュタインデモカーの状態で把握はしていましたので アムテックスのEZカムというキャンバーボルトを同時装着。     アライメント数値はキャンバーボルトを入れて 一番ネガティブキャンバー角に振って1度30分程でした。 9.5Jのホイールを持参してもらっておりましたので、 そのまま装着可能か確認・・・ ですが、残念ながら純正アッパーマウントでは キャンバーボルトを駆使してもフェンダーから大きく突出。 リヤもフェンダーからはみ出す結果に。 事前にオーナー様にはお話しておりましたが、 極太ホイールをZN8へ装着する際は 全長調整式にフロントピロアッパー、またはユニボールアッパーマウント これが必須項目になってきそうです。   (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：ビルシュタイン B14 ダウン量：Fr/Rr　30mm     このローダウン量がビルシュタインの限界ローダウンとなります。 これ以上のローダウンはメーカー推奨から外れますので 逆に走行性能を悪化させてしまう場合があります。     個人的にすごくマイルドな足回りになっておりますので 初めてローダウンをされる方にも とてもオススメ出来るアイテムです！！     ZN6に装着していたホイールは残念ですが 春へのドレスアップに向けて検討されるという事でしたので またその際は是非当店にご相談下さいね(*´▽｀*)   オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！

• フェアレディZ
• 車高調
• TEIN
• スタッドレス特集

日産の名車のスポーツカー フェアレディZ（Z34）をローダウンカスタム 純正ホイールを使用して冬支度をさせて頂きました！！ ローダウンの事なら「三河の落とし屋」クラフトにご相談下さい。     もともと車高の低いZ34なので、 車検を考慮すると、大幅なローダウンは禁物。 メーカー推奨ローダウンでかなりギリギリな車高になりますが、 上記でも述べたように、もともと車高の低いおクルマなので 推奨ローダウンでもバッチリ決まります！！     セレクトして頂いたのは 複筒式の乗り心地重視のTEIN フレックスZ 乗り心地を変更出来る減衰力調整式のアイテムです。 推奨されているローダウン量になるようにセッティングしていきます。 車体誤差もありますので、取り付けしてから 車高を確認して微調整を行います。     足回りの交換が終われば、次にスタッドレスタイヤの組付けへ。 オススメさせて頂いたアイテムは ミシュラン X ICE SNOW     Z34を支えるスタッドレスであれば ハイパワーのクルマが故に耐久性も欲しい所。 クルマとの相性も考えてこちらのタイヤをオススメさせて頂きました。 バラバラになったアライメント数値は適正数値までセッティングさせて頂き 今回の施工は完了です。   (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：Z34 純正アルミ TIRE：MICHELIN X ICE SNOW SUSPENSION：TEIN フレックスZ     メーカー推奨ローダウンでローフォルムを手に入れたZ34。 冬支度もバッチリです！！     後日春のドレスアップに向けたサイズ選定も完了。 オーナー様、入荷しましたら早急にご連絡させて頂きます！！ ご利用有難う御座いました(^^♪     フェアレディZのカスタムも是非ご相談を！！

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• 車高調
• KW､ST

GR86のローダウン化。 86・BRZのカスタムは施工台数豊富なクラフト知立店まで 是非ご相談下さい。     KW（カーヴェー）の兄弟分のST（エスティー） 減衰力調整付き、ユニボールアッパーマウント付きのアイテムで 次のステップへと進化させます。     STには ・X（減衰力固定式） ・XA（減衰力調整式） ・XTA（ユニボールアッパーマウント+減衰力調整式） と車種によって設定有り、無しはありますが 簡単に言うとこんな感じに分かれてあります♪     KWの技術をそのまま受け継いだSTは ローダウンだけでは無く、走行性能も高めてくれます。 ネジ式の車高調なので、過度なローダウンは出来ませんが 既定のローダウン量の幅であれば間違いなくオススメ出来るアイテム。     今回のアイテムでアライメント調整可能の箇所は フロント：キャンバー・トゥ リヤ：トゥ の調整が可能です。 STはKWと同様、ストラットのフランジボルト穴が長穴になっております。 さらにXTAの特権でもあるユニボールアッパーマウントで フロントのキャンバー角の調整幅を広げてくれています。     リヤは車高を落とせばナチュラルにネガティブキャンバーとなる マルチリンクの足回り構造になっております。 リヤはこの車高でおおよそ2度30分くらいの ネガティブキャンバーになります。 今回はおおよそ30mm程のローダウンをさせて頂き、 実車測定を行い次のホイールのサイズも選定。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：ST　XTA ローダウン量：30mm     ローダウンフォルムを手に入れたGR86。 オーナー様、走った感じは如何でしょうか^^？ 重心がさらに低くなった事によって コーナーでのロールも減ったかなと思います♪ スポーツカーは低くてナンボですよね！！     次にご来店頂く時はホイールを変更する時ですね♪ 楽しみにお待ちしております！！ ご利用有難う御座いました^^   86・BRZカスタムはクラフト知立店まで♪  

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• 車高調
• KW､ST

ZN6の86もまだまだアツい！！ 世界最高峰サスペンションで名の知れた KW（カーヴェー）のV3を足元へ。 ローダウンだけではなく、走行性能も飛躍的にUP！！     KW（カーヴェー）の事ならクラフトにご相談を。 クラフト知立店 金子です。 今回は他県からお越しいただいたトヨタ86（ZN6） 86、BRZカスタムはクラフトの中でダントツで施工、来店数の多い当店。 世界的に有名なドライバーの方も愛車の足元に入れていることもあるサスペンションメーカーを ZN6にお取り付けしていきます！！     お取り付けさせて頂いたサスペンションはKW（カーヴェー） 乗り心地を重視したストリート向けのV3。 前後20mm～50mmのローダウン量が推奨です。 この推奨ローダウン幅であれば、スプリングが遊ばず 走行性能を確保する事が出来ます。     V3になれば、減衰力調整ダイヤルが上下ついてきます。 伸び側、縮側の乗り心地を変化させる事で、 かなり細かなセッティングが可能です。 メーカーの取り扱い説明書でストリートでのセッティング等 オススメの減衰の段数が記載されておりますので、 まずはその減衰力で合わせるのを推奨します(*´▽｀*)     V3はアッパーマウントは純正流用。 経年劣化によって純正アッパーマウントもへたってきます。     経年劣化した純正アッパーマウントはゴム部分に亀裂が入っていたりする場合もあります。 V3の本来の乗り味になるように 今回は新しく純正アッパーマウントを取り寄せて 車高調へ組み込みさせて頂きました。     KWのショックケースはINOX-LINE ステンレスケースになっており、塩水耐性もかなり強い！！ 錆にくく、サスペンション下のシートはポリアミド樹脂を織り交ぜた素材になっております。 金属×金属では無いので、異音の発生率も低い♪ シートネジ山部分が固着もしにくい設計になっておりますので、 長く使用する足回りで安心の素材です。     オーナー様のご希望のローダウンまで完了したら 4輪のアライメント調整作業へ。 足回りを交換した際には必須の作業。 バラバラになった数値を適正な数値へセッティングさせて頂きました。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：KW V-3     やり過ぎないローダウン量。 ホイールはヨコハマ アドバンレーシングに タイヤはヨコハマ ネオバ やる気モード全開の86に仕上がりましたね♪     オーナー様、この度は遠方よりクラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました！！ またのご来店、スタッフ一同お待ちしております♪ 86、BRZカスタムはクラフト知立店までご相談下さい。

• クラウン
• 車高調
• TANABE
• マルチピース
• WORK
• ツライチセッティング

220系クラウンをローダウンからドレスアップまで トータルカスタムさせて頂きました。 セダンは20インチの大口径ホイールを取付するなら 是非ローダウンも視野に入れて頂きたい♪     クラフト知立店 金子です。 今回はトヨタ クラウン （220系） もともと車高の低いクラウンRSですが、さらに低くする為に まずは車高調をインストールしていきます。     TANABE　ZT40 全長調整式（フルタップ式）　減衰力調整可能の車高調となります。 車高調の最大のメリットは好みの車高に変更出来る事。 ダウンサスペンションは言うなれば一発勝負。 ローダウン量の誤差は生じてきやすいですが、 ここまで絶対に下げたい！というご希望があれば間違いなく車高調の方に軍配はあがります。     セレクトして頂いたホイールは ワーク ランベック LM1（20インチ ステップリム） セダン×深リム×メッシュデザインホイールは王道中の王道ドレスアップカスタム。 20インチという大口径ホイールをインストールした場合 ノーマル車高だと、どうしても腰高感が出てしまいます。 フェンダーとタイヤのクリアランスを埋める事によって 腰高な印象も無くなり一体感のある仕様にする事が出来ます。     ホイールナットにも拘ります。 大人気のモノリスナット。 内掛けの弾丸ホイールナットにネオクロという虹色のホイールカラーで シルバー系のホイールカラーにワンポイントのアクセントを加えます。 左側のアイテムはオプション品になっているインナーキャップ。 貫通タイプのモノリスは、車体側のスタッドボルトがむき出しになります。 むき出しになるボルトを隠す為のアイテムです。   (ビフォー) (アフター)   ホイール：ワーク　ランベック　LM1 サイズ：8.5J　20インチ タイヤ：トーヨー　プロクセススポーツ サイズ：245/35R20 ナット：モノリス T1/06 ネオクロ     もともと車高の低いRSですが、ローダウンをすれば大口径ホイールと 一体感が出て迫力もマシマシになります(*'▽') 20インチステップリムをセレクトした事で、 サイドから見た時のリムの立体感も出て来ます。 ランベックは溶接2ピースホイールですので、 1mm出ヅラを攻めれば1mmリムが深くなります！！     ウェット性能がトップクラスのトーヨーのプロクセススポーツ。 雨の日でも安心したドライブが出来ます(*´▽｀*) 全てのアイテムに拘りを感じますね♪     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用誠に有難う御座いました。 またのご利用いつでもお待ちしております！！

• ヤリス
• ローダウン系
• スプリング交換
• TANABE
• マフラー交換

SSRホイールでドレスアップ済みのヤリスを更なる高みへ。 TANABE（タナベ）NF210のローダウンスプリングと フジツボのRIVIDマフラーでステータスUP♪     知立店のヤリスカスタムはほぼ私、金子が対応しております。 ヤリスオーナー様方とご縁があるのでしょうか(笑) 以前当店でSSRホイールでドレスアップさせて頂いたオーナー様。 次のステップは車高を少し下げたいのと、バックショットを更に映えさせたいという事で ご来店、ご相談頂いておりました。     今回は過度なローダウンでは無く、程よくローダウン出来るくらいで大丈夫！ という事でしたので、過度なローダウン量にはならない TANABE（タナベ）NF210をセレクト。 ”NF"はノーマルフィーリングの略となりますので、 ノーマルの乗り心地を最大限確保出来るサスペンションをオーダー。     ローダウンスプリングは、純正ダンパーを流用してスプリングのみ交換するアイテム。 車高調KITとは異なり、一発勝負！！ メーカーのローダウン量はあくまでも”目安” 車両にも個体差はありますので、絶対にここまで下げたい！とか 絶対にここまでは下げたくない！という希望があれば 間違いなく車高調KITをオススメします。 ローダウンスプリングや車高調KIT。 メリット、デメリットはそれぞれありますので、ご相談した上でご判断頂ければと思います。     ローダウンスプリングの取り付けが終われば、次にマフラーの交換。 ■フジツボ RIVID 一本出しの砲弾型マフラーで、リヤエンドピースのみの交換となります。     焼き付けテールエンドが特徴のRIVID。 この焼き付けテールエンドは半艶。 さりげなく存在感を発揮するマフラーです♪     全ての取り付けが終われば、4輪のアライメント調整作業へ移ります。 今回のヤリスは2WDモデルなので、 リヤはトーションビームの足回り。 その為リヤの調整作業は出来ませんが、フロントのトゥ調整が可能。 もともと純正ダンパーのストラット穴形状はそこまでガタツキが無いので フロントキャンバーもキャンバーボルトが無ければ特に調整可動範囲は広くありません。 異音が発生していないか、ハンドルセンターは出ているのか試走を行い OKなら施工完了。 (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：SSR GT X01 TIRE：DUNLOP ルマン5 SUSPENSION：TANABE NF210 MUFFLER：フジツボ RIVID (BEFORE) (AFTER)   バックショットも超映える♪ アウターカールのテールエンドにヘアライン加工と BG加工を施されておりますので、スパルタンなヤリスに仕上がりました。     オーナー様、いつもクラフト知立店のご利用誠に有難う御座います！！ 次の一手もお待ちしておりますネ～。   マフラー交換も喜んで承っております(*´▽｀*) 是非お問合せ下さい♪ クラフト知立店 金子でした！！

• スイフト/スイフトスポーツ
• 車高調
• TANABE
• WORK

ZC33Sのスズキ スイフトスポーツをTANABEのFUNTORIDEダンパーでローダウン。 WORKの一番人気モデル ZR10の1ピースモデルでトータルドレスアップ。 スイスポカスタムもクラフトにご相談下さい。     ドレスアップカスタムの人気車種の一つ、スイフトスポーツ。 以前アルファードに21インチのWORK グノーシスCVXを装着させて頂いた オーナー様のご友人様。アルファードオーナー様、ご紹介有難う御座います♪ ⇒アルファード21インチ WORK CVXツライチカスタムブログはこちらをクリック     早速ご紹介頂いたスイフトスポーツにカスタムの基本のローダウンから施工します。 セレクトして頂いたのは ■TANABE（タナベ）FUNTRIDE（ファントライド）ダンパー 40段階の減衰力調整に全長調整式の車高調になります。 全長調整式の弱点でもあるブラケットロックシートの緩みは テーパー型のブラケットロックになっており、衝撃や金属振動に対しても 緩みにくい設計になっております。     FUNTORIDEダンパーはショートスタビリンクも付属になっておりました。 ローダウンする事でスタビライザーが突っ張ってしまう事がありますので、 短くする事でスタビライザーの効きを良くする働きがあります。 こちらも同時に取り付けていきます。 前後のアッパーマウントは流用して取り付けしますが、 クルマの年数が長く経過している場合、アッパーマウントも劣化している場合がありますので ご要望があればご用意する事も可能です。     ご希望のローダウン量までセッティングを終えたら 続いてはホイールセクションへ。 セレクトして頂いたのはWORKの1ピースモデルでダントツ一番人気。 ワークエモーションZR10。     ホイールカラーはこちらもWORKの中でも人気なカラーである グリミットブラックダイヤカットリム。 7.0Jの17インチをセレクト頂きました。     1ピースモデルZR10は7.0Jや8.0Jの場合、リムよりも7mmスポーク部分が突出します。 こういった特徴も踏まえた上でサイズをセレクトしていきます。     組み合わせるタイヤはダンロップのスポーティタイヤ DZ102。 サイド部分の剛性感も高く、コーナー旋回時での腰砕けな感覚にはなりません。 街乗りでグリップ力が欲しいオーナー様にはぴったりなアイテムです。     全てのパーツの取り付けが終われば、4輪アライメント調整へ。 足回りを交換した際に、適正値の角度よりもズレが生じます。 そのズレを補正する必須作業になります。 今回はフロントキャンバー角の調整も微調整させて頂き、施工完了です。   (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：WORK ワークエモーションZR10 SIZE：7.0J 17インチ TIRE：DUNLOP ディレッツァDZ102 SUSPENSION：FUNTORIDEダンパー     ローダウンした事で腰高なイメージも払拭。 予想通り、ホイールのスポーク突出部分で丁度良い出ヅラ。 1ピースモデルの場合、リム天面より何ミリ突出するのかも確認は必要。 WORKカタログには記載はされておりますが、 中には他メーカーカタログで記載されていない場合もあります。 リムはツライチ。スポークの突出部分がフェンダーからアウトリップという事にもなりかねません。     ローダウンした事でタイヤとフェンダーのクリアランスも埋まり一体感も出ました。 ローダウンはロールの抑制にも繋がりますので、 ますますスポーツドライビングが楽しくなりますね！！ お次のカスタムプランはマフラーかシート♪ 次の一手、いつでもお待ちしておりますよ～(*´▽｀*)     オーナー様、大変長らくお待たせいたしました！！ 遠方よりお越し頂きまして誠に有難う御座いました。 スイスポカスタムもクラフトにお任せを！！  

• A90スープラ
• ローダウン系
• スプリング交換
• HKS
• その他　パーツ/GTパーツ
• ツライチセッティング

GRスープラに純正電子制御ダンパーを流用出来る HKSのハイパーマックスツーリングでローダウン。 H&Rのスペーサーで純正ホイールでツライチセッティング。 ワイド＆ローカスタムはクラフト知立店までご相談を。     有難い事に多くのGRスープラオーナー様のローダウンを施工してきた当店。 やはりスポーツカーは低くてナンボ。 ローダウンをしてロールを抑制し、タイヤホイールとフェンダーのクリアランスを 埋める事で一体感も出て来ます。     GRスープラは純正のダンパーに電子制御ダンパーの機能が装備されております。 純正である機能はそのまま利用したいという事でしたので、 純正のダンパーをそのまま使い、車高調整が出来るようになる HKSのハイパーマックスツーリングをセレクト。 早速施工開始です。     ビックキャリパー搭載の為、ボディとキャリパーに傷を付けないように養生をし、 どんどん取り付けしていきます！！ フロントにはこちらのアジャスターを純正ダンパーに取り付け 付属のスプリングを取付する事で車高調整機能を設ける事が出来ます。     スプリングとアジャスター以外は全て純正。 その為純正で装備されている電子制御機能もそのまま使用する事が出来ます。 基本の足構造はBMWのZ4とほぼ同じ輸入車の足構造。 施工時間はほぼ終日お時間を頂いております。     リヤは純正のスプリングを取り外し、 HKSのスプリングとアジャスターを装着。 もともと車高の低いGRスープラのRZグレード。 メーカーの推奨ローダウン量でバチっと決まります。     車高が決まればどうしても気になってしまう”出ヅラ” 何台も施工しているからこそ純正ホイールから今回のローダウン量で どれくらいの出ヅラがツライチなのかは大体予想がつきます。 なので！今回はローダウンの施工と同時にスペーサーを装着して 純正ホイールでツライチセッティングしていきます♪     H&R DRスペーサー 前後の厚みは変えております。 GRスープラはボルト車なので、ホイールボルトも純正より厚み分長くする必要があります。 H&Rにはスペーサーだけではなく、ホイールボルトも販売されておりますので ロングボルトをご用意させて頂きました。     ホイールロックボルトも同時に取り付け、盗難対策。 ブルロックタスキーボルトのブラックをご用意させて頂きました。 こちらのアイテム達を全て取り付け終わったら 4輪のアライメント調整作業へ。     フロント：トゥ　リヤ：トゥ、キャンバー こちらが調整可能になっておりますので、 足回りを交換してローダウンした際にズレが生じている箇所をバッチリ調整。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：HKS ハイパーマックスツーリング OTHER：H&R DRスペーサー H&Rホイールボルト KYO-EI ブルロックタスキーボルト     ローダウン量はメーカー推奨のフロント25mmとリヤ20mmのセッティング。 もともと車高の低いRZグレードのGRスープラが更に低くなり これぞスポーツカーだ！！と言わんばかりの佇まいに♪     ミシュランのパイロットスーパースポーツが純正装備されております。 ミシュランの特徴は大口径ホイールを守る為にリムガードが付いているので このリムガードの一番出ている所で前後ツライチという仕様。 私がイメージしていた予想通りの仕上がりです♪ 厚みを前後で変更。この数ミリの差がこの世界ではデカイんです。     後日オーナー様から純正よりも乗り心地が良くなったよいう嬉しいインプレッションを頂きました。 次はホイール変更だ！！という事でしたので、 その際はいつでもご相談下さいね(*´▽｀*) 次の一手、お待ちしております！！

• ハリアー
• ローダウン系
• 車高調
• BLITZ
• RAYS

足回りとタイヤ・ホイールのトータルドレスアップは 作業実績が豊富なクラフト知立店にお任せください 80ハリアーのカスタマイズをご紹介します   クラフト知立店　白井です 本日のご紹介は80ハリアーのトータルドレスアップ ローダウンに加えてタイヤ・ホイールを装着しました！！   まずはサスペンションパート ■BLITZ ZZ-R 赤×黒がレーシーな雰囲気の車高調は【BLITZ ZZ-R】 そのスタイルからも人気を博している車高調 全長調整式・減衰32段調整機能付きのフルスペック車高調 お客様のニーズに合わせて車高・減衰が調整出来ます スタイル重視も良し、走り重視も良しの車高調です   続いてホイールパート ■RAYS HOMURA 2×7FT メッシュデザインを基調とするHOMURAシリーズから 直線的なデザインがシャープな2×7FT 20インチの口径感をしっかり主張できるデザインとなっています   丸みの少ないスポークはテーパー具合も強調 カラーは【YNJ(ブラッククロームコーティング)】 メッキのような輝きのあるカラーリングは 見る角度や明るさによって表情を変える面白いカラーリングです   続いてタイヤパート ■TOYO PROXES CL1 SUV トーヨーの最新SUVタイヤのPROXES CL1 SUV 従来モデルに比べて約22％のパターンノイズの低減に成功 SUV専用設計によるロングライフを実現 ナノバランステクノロジーにより低燃費性能とウェット性能を両立させています   ■RAYS フォーミュラナット(FN2) ナットにはホイールメーカーと併せたレイズの人気のナットを選択 ナット本体にはクロモリ(SCM435)を使い強度面はバッチリ キャップ部分にはアルミ製のキャップを使い発色の良いカラーをプラス 落ち着きのあるブラックを装着しました   【ビフォー】 【アフター】 純正車高が高めな車両だけあって下げ幅には余裕があります 今回は前後50mmダウンにてセッティングいたしました   ホイール：RAYS HOMURA 2×7FT サイズ：20インチ カラー：YNJ(ブラッククロームコーティング) タイヤ：TOYO PROXES CL1 SUV ナット：RAYS フォーミュラナット(FN2)   80ハリアーの20インチでは245/45R20のタイヤサイズを使うのが定番 大口径の20インチですが【45扁平】での組み合わせは実用性もバッチリ SUV専用設計タイヤの組み合わせでより快適です   RAYSでは様々なシリーズで採用されているブラッククロームコーティング 日光に当たればギラッと輝く陰った場所ではダークな雰囲気も出る スポーツシリーズにも投入されている人気カラーです   フォーミュラナット(FN2)はトレンドのロングタイプナット ナットホールが深めの今回のようなホイールでも頭がしっかり顔を出すので フォーミュラナットの良さがしっかり出ますよ   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   タイヤ・ホイール・サスペンションの事ならお任せください クラフト知立店はレイズ公認のレイズNo.1ショップ レイズホイール買うならクラフト知立店へ  

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
• 車高調
• BLITZ
• WORK

GR86・BRZを一気にカスタムするなら GR86のカスタムデモカーが展示しているクラフト知立店までご相談を。 人気のBLITZ（ブリッツ）ZZ-R（ダブルゼットアール）でローダウンを行い シンプルな5本スポークデザインで人気のワークエモーションT5Rを装着！！ レーシーな雰囲気マシマシな仕上がりにさせて頂きました(*´▽｀*)     営業日に見ない事は無いくらいご来店の多いGR86、BRZ。 トヨタのお膝元なだけあり、知立店はトヨタ車中心に 特にスポーツカーが多いのが店舗の特徴です^^ ダントツご来店が多いのはやはりこのクルマでしょう♪ 当店にカスタムをしたデモカーも展示しておりますので、 一気にカスタムするのもイメージが湧きやすいという嬉しいお言葉を頂く事もあります。     ■BLITZ（ブリッツ）ZZ-R（ダブルゼットアール） まずはカスタムの基本中の基本ローダウンから施工に取り掛かります。 ローダウンのメリットはロールを抑えやすくするというのもありますし、 足の動きが良くなるというスポーツカーだからこそ欲しい部分が手に入ります。 スポーツカーは低くてナンボ。見る印象が全然違ってきますよ♪ 当店でも取り付けの多いフルスペック車高調のZZ-Rを取付ていきます。     86、BRZ用のZZ-Rにはフロントにピロアッパーマウントが付属になります。 ストラットのフランジボルト穴も長穴加工が施されており、 さらにはピロアッパーが付いてきますので、 キャンバー角の調整自由幅かかなり広いのも特徴の一つ。     いつもながら施工させて頂くスタッフは知立店のベテランスタッフの山田氏。 知立店のローダウン、リフトアップ施工はほぼ山田氏が施工しております。     施工はスムーズに進み、オーナー様のご希望のローダウン量までセッティングを行い、 お次はタイヤホイールのお取り付け。     ■WORK ワークエモーションT5R ホイールカラーはマットグラファイト。 ダーク系のホイールカラーで足元をグッと引き締めます。 ホイールサイズは安心サイズの7.5J 18インチ。 それにしても、T5Rは最近に始まった事ではありませんがかなりの人気。 5本スポークデザインはスポーティに魅せるのにもってこいのアイテム。 タイヤホイールの取り付けが終われば、 トゥ角やキャンバー角の補正を行う4輪アライメント調整作業へ。     上記で述べたように、フロントキャンバーの調整可動範囲が広いZZ-R。 ホイールサイズが7.5Jの定番サイズになりますので、 過度にフロントのキャンバー角はネガティブ（寝る）方向にセッティングする必要性もありません。 リヤのキャンバー角とのバランスを見ながらセッティングさせて頂きました。 86からGR86になってからは、リヤの出ヅラがローダウンをしても 9.5Jなどの太いJ数攻めがやりにくくなっております。 GR86、新型BRZは7.5J～8.5Jの定番インセット。 それ以上にJ数を太くしてインセットも攻めるとなると リヤのフェンダー干渉リスクは高いと個人的には思います。 (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：WORK ワークエモーションT5R SIZE：7.5J 18インチ TIRE：NITTO NT555 G2 SIZE：225/40R18 SUSPENSION：BLITZ ZZ-R NUT：Kics レデューラレーシングナット（レッド）     ホイールカラーが単色なので、ボディカラーのレッドと同じく ホイールナットにレッドを取り入れるとかなり映えますね(^^♪ センターキャップレスでレーシーな雰囲気を醸し出しております！！     ローダウン量も20mm～25mmとこちらも安心のローダウン量です。 少し落とせば見映えも良し！！ ロールの抑制にもなりますし、足の動きも良くなります。 全体的な走行性能もUPする車高調なので、 現在純正仕様でお乗りのスポーツカーオーナー様には 是非とも車高調KITを装着して楽しんで頂きたいですね(*´▽｀*)     オーナー様、走った感じは如何でしょうか♪ 乗り心地を変化出来るアイテムですので、好みの減衰力に合わせて 素敵なスポーツカーライフをお楽しみ下さいね！！ お次のカスタムは強化パーツでしょうか^^ 次の一手、ご相談いつでもお待ちしております。 GR86、BRZカスタムはクラフト知立店までご相談を。  

• MAZDA3
• BLITZ
• WORK

シンプル イズ ベスト！！ ブリッツZZ-RでローダウンとワークエモーションT5Rでトータルコーデ♪ MAZDA3カスタムはクラフト知立店にご相談下さい^^     クラフト知立店 金子です。 今回はローダウンからドレスアップまで一気に施工させて頂きました。 まずはカスタムの基本の車高を変更。 ブリッツのZZ-R（ダブルゼットアール）で車高をローダウンしていきます。     減衰力が32段階調整可能。 全長調整式、単筒式のフルスペック車高調になります。 当店でもこのアイテムを取付する事が多いですね^^ もともとMAZDA3はホイールの内側（インナー）と ダンパー（ショックアブソーバー）のクリアランスがタイトです。     ブリッツの車高調は比較的ダンパーの筒やロックシート部分の外径が細めなので もともと純正の状態でインナーのクリアランスがタイトめの場合は 社外ホイールをインストールする際にクリアランスが確保しやすいのも メリットとして挙げられます。 太いJ数が履きたい！！という場合にもブリッツの車高調はオススメです♪     スムーズに施工が進んでおりますが、MAZDA3の足回りは”差し込み式”のストラットになります。 アルファード、ヴェルファイアなどの足回り形状ではありませんので、 少しだけ施工時間も要します。 フロントがピロアッパーではありませんので、フロントキャンバー調整は出来ません。 純正ホイールサイズでもローダウンした際にフロントの出ヅラが 引っ込み過ぎてしまうという事もありません。 今回は7.5Jと少し純正からホイールの幅を太くしたJ数でお取り付けさせて頂きました。     ■WORK ワークエモーションT5R ホイールカラーはマットグラファイトをセレクト。 暗めのガンメタカラーになります。 足元全体を暗めのカラーリングで統一させていきます。 最近に始まった事ではありませんが、5本スポークは相当人気ですね♪ 当店でもワークエモーションT5RやアドバンレーシングTC-4など 5本スポークでのカスタム希望のお問合せは絶えません^^ シンプルだからこそ飽きもきにくいし、 オーナー様と話していましたが何よりも洗車がラクですよね(笑)     ホイールサイズは7.5J 18インチ インセットは+48をセレクト。 こちらの7.5Jはメーカーさんの表記でいくと”セミテーパー”となります。 セミテーパーというのは、設定されている中で一番フラットなコンケイブフェイスにはなりますが それでもしっかりとコンケイブを確保しておりますよ♪     センターキャップはオプションアイテムとなります。 もともとセンターキャップレスでも十分に格好良いアイテムですが、 ドレスアップ重視でいく場合はセンターキャップはあった方が良いですね^^   ※画像はワークさんのHPから参照 今回はドレスアップ重視という事ですので、 私がオススメさせて頂いたFLAT TYPE Wブラックを同時装着させて頂きました。 このアイテムだけセンターキャップの縁がブラック系になっているので、 足元を暗めのカラーリングで統一させたいというご希望に添えるアイテムでした♪ タイヤホイールを組み込み、4輪アライメント調整を行えば作業完了です。 （BEFORE） （AFTER）     WHEEL；WORK ワークエモーション T5R SIZE：7.5J 18インチ TIRE：TOYO プロクセススポーツ SUSPENSION：BLITZ ZZ-R     ホイールの出ヅラは純正ホイールサイズよりも約3～4mm外側に出ると同時に、 インナー側は約10mm程内側にも入ります。 え、、、10mm純正ホイールよりも内側に入るだけ？？と思っている方も いらっしゃると思いますが、クルマの世界ではこの10mmってかなりデカイんですよ(;´Д｀) ”フロントのインナー側のクリアランスがタイト”なクルマだからこそ 車高調KITをショックの外径が細いブリッツのZZ-Rをセレクトし 出来る限りクリアランスを確保したという訳です^^ 使うホイールのサイズ、そのクルマの特徴を把握しながら アイテムをセレクトしていけばカスタムにおける干渉リスクも減少します。     オーナー様、この度は数あるショップの中からクラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました！！ 次のカスタム相談、いつでもお待ちしておりますね～♪ MAZDA3のカスタムはクラフト知立店にお任せ下さい(*'▽')

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• ローダウン系
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新型BRZ&GR86のカスタマイズはデモカーが居るクラフト知立店へ 経験豊富な当店ではトータルカスタマイズでもお任せください 車高調・タイヤ・ホイールを同時装着しました   クラフト知立店　白井です 本日ご紹介するのは【新型BRZ】のトータルカスタマイズ 車高調&タイヤ・ホイールの装着でスポーツシーンが似合う一台が完成しました♪   まずはサスペンションパート ■BLITZ ZZ-R 赤×黒のカラーリングが特徴的なブリッツの車高調 レーシーな見た目でスタイルからも人気を博しています フルスペック車高調なので性能も抜群 全長調整式・32段減衰調整式なので理想の車高・乗り心地を求めやすい ストラット車ではブラケットが長穴加工済みでドレスアップにも最適 スポーツシーンでもドレスアップシーンでも大活躍の車高調   続いてホイールパート ■RAYS Gram Lights 57CR スポーツメイクでは定番の5スポークデザイン 実際のレースシーンにも供給されている【Gram Ligts 57CR】 鋳出しで【RAYS】【57】の文字がスポークに配置されスポーツマインドを刺激する造形   ディスクはテーパーの効いたコンケイブフェイス 見応えのあるフェイス2サイズでご用意しています   オプションのセンターキャップも取り付けしました 【GL CAP BK/BK】はベースブラックの文字ブラックタイプ ワンポイントにカラーをプラスできるタイプもあります   続いてタイヤパート ■NITTO NT555G2 トレッドはスポーツらしいアグレッシヴなVパターンデザインを採用 操縦安定性能・ウェットグリップ性能を意識したUHP(ウルトラハイパフォーマンスタイヤ) 国内問わず海外のユーザーからも支持される人気のタイヤ 定番の225幅で用意したので8.5J幅と組み込んでも引っ張り過ぎないスタイルに   経験豊富なスタッフが装着作業を進めますので安心してお任せください サスペンション・タイヤ・ホイールの装着が完了したら【アライメント測定・調整】へ キャスター・キャンバー・トゥを適正値に調整していきます (※調整可能箇所は車両によって異なります)   【ビフォー】   【アフター】 一気に変化を楽しめるのがトータルドレスアップの醍醐味 経験豊富なクラフトならではのオーダーです   ホイール：RAYS Gram Lights 57CR サイズ：18インチ カラー：グロッシーブラック タイヤ：NITTO NT555G2(225/40R18) サスペンション：BLITZ ZZ-R   GR86のローダウン車両には【8.5J】がバランスが取れてしっくりきます スポークホイールの醍醐味であるコンケイブも確保できるので 見た目と実用性を求める方には8.5Jはベストサイズです   グロッシーブラックはスポーティさに加えて高級感も併せ持ちます シンプルな5スポークは軽量感を感じられるシルエット スポーツシーンに似合う足元に変身しましたね   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   新型BRZ・GR86のカスタマイズはデモカーが居るクラフト知立店へ レイズ公認のレイズNO.1ショップ【クラフト知立店】 レイズ買うならクラフト知立店へ  

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スポーツシーンで活躍するコダワリのアイテムで HONDA S660をトータルカスタマイズ スパルタンモデルの投入で走りを意識☆   クラフト知立店　白井です 軽スポーツの中でもMR(ミッドシップ)車で多くのファンを魅了する【S660】 スポーツシーンで人気を博すサスペンションにコダワリのサイズ選定を行ったホイールを装着していきます   まずはサスペンションパート ■HKS HIPERMAX S レースシーンでも活躍する【HKS】のフルスペック車高調 全長調整式(フロントはネジ式)・減衰30段調整機能付き S660用のHIPERMAX Sはフロント・リア共に【倒立式】を採用しています シャフトを太く作れるメリットはサスペンション剛性に直結 サスペンションがアームの一端を担うストラット式構造の足回りでは倒立式は有利です なかでも前後ストラット式のS660にとってはベストチョイス   S660は欧州車に多い“差し込み式”のサスペンション形状 国産車の中では作業難易度が上がる車両ではありますが クラフトでは経験豊富な熟練のスタッフが在籍 安心してお任せください   続いてホイールパート ■RAYS VOLKRACING TE37SONIC SL K-Car、コンパクトカー向けの【TE37】であるSONIC SL(スーパーラップ)の名を冠した本モデルは究極の走りを実現するスパルタンモデル 軽量化に対する追及はセンター切削化と同時にキャップレス化、リムフランジにもカットを入れ 各部の補強も怠りなく行い“-100g”の軽量化を実現   オリジナルモデルのTE37 SLと同一の【PG(プレスドグラファイト)】を採用 SLモデルの証であるスポークステッカーはSONIC専用の新たな装いで登場   TE37SONICの醍醐味であるコンケイブはかなりの見応え フロントFACE2、リアFACE3のコンケイブディスクをご用意しました 車高調装着車ならではの特権サイズです   ナットパートに移ります ■KYOEI LEGGDURA RACING EL53 Shell Type Nut 2ピース構造でお馴染みになっているロングタイプのカラーナット コアナットにスチール、シェルにアルミを採用することで 互いの欠点を補い、利点を最大限活かすベストマッチなナット 強度面での不安もなくなったうえでアルミならではの発色の良いカラーを楽しめます   【ビフォー】   【アフター】 フロント15インチ、リア16インチはそのままにローダウン&ホイール交換を行っています   ホイール：RAYS VOLKRACING TE37SONIC SL サイズ：F/15インチ・R/16インチ カラー：PG(プレスドグラファイト) サスペンション：HKS HIPERMAX S   圧巻のコンケイブはFACE2・FACE3 コンケイブが求めにくいK-Carサイズですが前後異形サイズのS660は 特にリアのクリアランスが広い為、見応えのあるFACE3も履きこなします もちろん車高調等などのサスペンションセッティングは必須です   サイズの選択肢が豊富でK-Carカスタムでも人気のS660 プロショップのクラフトではカスタム経験豊富ですので 「こんなカスタマイズがしたい！」等ご要望がございましたら お気軽にクラフト知立店へご相談ください   この度はクラフト知立店をご利用いただきありがとうございました   クラフト知立店はK-Carカスマイズも得意 レイズ公認のレイズNo.1ショップのクラフト知立店 レイズ買うならクラフト知立店へ ここで展示会についてお知らせです。 10/22（土）10/23（日） の二日間【クラフト知立店秋の鍛造ホイールフェス開催！！】 TWS、BBS、RAYSホイール、ダンロップタイヤを展示します。 更にサスペンションメーカーはビルシュタインが出来立てホヤホヤのデモカーGR86を装着し参加決定！！ もちろん各メーカー購入特典もありますので是非ご来店下さいね(^^)/

• セダン
• LEXUS
• スプリング交換

特別仕様車の新型レクサス IS 300hを エスペリアのスプリングでローダウン！！ 完成形をさらに進化させます。 ローダウンの事なら、三河の落とし屋クラフトへご相談を。     すでに完成形では無いかというくらい純正状態で出来上がっているオクルマ。 クラフトがさらに進化させて頂きます♪ 足元にはF SPORT Performance First EditionとF SPORT Mode Black Ⅲで専用になっている BBS製の鍛造19インチホイール。 マットブラックでかなり足元が引き締まっております♪ いやぁ～実にホイール屋泣かせな仕様です(*´▽｀*)     ノーマル車高より少しだけ下げれれば大丈夫！ という事でしたので、程よく下がるエスペリアのローダウンスプリングをご用意させて頂きました。 絶対にここまで下げたい！！これ以上は下げたくないという強いご希望があれば 間違いなく車高調一択でしょうが、おおよそこれくらい下げれれば良いかな～という感覚であれば ローダウンスプリングでもアリでしょう。     純正で電子制御ダンパーが装備されている場合、 この機能を生かすには純正ダンパーをそのまま使ってローダウンスプリングを入れる方法と 電子制御ダンパーの機能がそのまま使用できる車高調KITを入れる方法の2択。 後者の車高調KITは種類もそこまで豊富ではないです。     何台か施工させて頂いているオクルマですので、スムーズに施工が進みます♪ フロント側だけ設定にあったスーパーダウンサスラバーも同時に取り付け。 ローダウンしたら、バンプラバーと呼ばれるダストブーツ内に装備されているパーツが ダンパーに底付きしやすくなり、乗り心地の悪化や異音の原因にもなる可能性があります。 予防策として同時にお取り付けさせて頂きました。     フロントはダブルウィッシュボーン、リヤはマルチリンクの足回り形状。 セダン系のおクルマによく使用される快適性重視の足回り形状です。 難なく取り付け施工も終わり、4輪アライメント調整も施し全施工完了です。 (BEFORE) (AFTER)     SUSPENSION：エスペリア ダウンサス OPTION：(Fr)エスペリアスーパーダウンサスラバー ローダウン量：(Fr)20～25mm　(Rr)18～23mm     完成形からさらなる進化。 前後程よくローダウンされた特別仕様車のIS300h。 これくらいのローダウンが道を選ばずに走る事も出来ますし さりげない感じが個人的に好きです♪ 大人カスタムに仕上がりましたね^^   オーナー様、この度は数あるショップの中から クラフト知立店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました。 またのご相談、いつでもお待ちしております♪

• ノア/ヴォクシー/エスクァイア
• TANABE
• WORK

納車したての新型ノアを一気にカスタム！！ タナベのNF210で程良くローダウンを行いWORK（ワーク）の2ピースモデル ランベックLM7 19インチでツライチカスタムを施工させて頂きました！！ カスタムの施工をチェックしていきます♪     クラフト知立店 金子です。 今回は知立店お初の車両となる新型ノア（ZWR90W） オーナー様も気になっていたタイヤとフェンダーのクリアランス･･･ 19インチカスタムであれば、やはりローダウンをしないとタイヤホイールとの一体感が出しにくそう。     フロントに関しては拳ひとつ分のクリアランスが。 早速ご納車された足で当店にご来店頂き、まずはカスタムの基本のローダウンから施工します。     ■タナベ　NF210 フロント（純正車高から）　-25mm～-35mm リヤ（純正車高から）　　-28mm～-38mm 程よくローダウンが可能です。 ※メーカーローダウン量はあくまでも参考値になります     新型車といえど、施工はお任せを。 ベテランのPITスタッフ山田氏がスムーズに作業をしていきます。     クラフト鈴鹿店でもブログに掲載されておりましたが、 80系まではワイパーユニットなど外さないと施工が難しかったですが、 今回の90系になってからはアッパーマウント付近に工具もアクセスしやすく施工もしやすくなりました♪ これは施工者として嬉しいですね(*´▽｀*)   (Front) (Rear)   足回り形状はフロントストラット、リヤはトーションビームとなっておりますので、 ここは80系と変わらずといった所。 続いてはタイヤホイールの取り付けへ。 90系になってからは、ホイールも外に出しやすくなりましたが 逆にインナーのクリアランスが非常にタイト。     8.0Jでインセットを甘くすればインナーに干渉しやすくなりますので、 インナーの干渉リスクを無くす為に、今回はあえて7.5Jでインセットで攻める作戦に。     溶接2ピースのワーク ランベックLM7。 溶接2ピースモデルは1mm単位でインセットオーダーが可能です。 1mm攻めれば1mmリムが深くなります。     タイヤはファルケン FK510　225/40R19をセレクト。 出来る限りタイヤを大きくしたいという事でしたが 過度に大きくし過ぎても干渉リスクが高まるので、今回はこのサイズに。 8.0Jの場合、今回のホイールサイズと同じデヅラのインセットであれば かなりタイトではありますが、装着は出来そうです(^^♪     ご覧の通り、インナーのクリアランスもばっちり確保！！ これであれば、純正の足回りから車高調KITに変更したいオーナー様方にも このJ数ならば安心出来るクリアランスは確保出来そうです^^     ホイールナットも拘ります！！ ハイセキュリティタイプのマックガード”スプラインドライブ インストレーションキット”     ホイールカラーとの相性の良いガンメタをセレクト。     全てのアイテムを取付終わったら4輪のアライメント測定と調整作業へ。 調整可能箇所はフロントのトゥ角。フロントのキャンバーもストラットのガタツキによる調整が可能。 ガタツキによる調整にはなりますが、そこまでガタツキは無いのでキャンバー角の調整自由度は少ないです。 キャンバーを付けたい場合はキャンバーボルトを別で装着する事をオススメします。   (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：ワーク ランベックLM7 SIZE：7.5J 19インチ TIRE：ファルケン FK510 SIZE：225/40R19 SUSPENSION：タナベ NF210 NUT：マックガード スプラインドライブ インストレーションキット     想定していた通りのドンピシャサイズ。 溶接2ピースのメリットを活かせばご覧の通り良い感じにセット出来ます。 大人仕様のドレスアップ♪   (Front) (Rear)   拳ひとつ分あったクリアランスもフロントは指3本程。 リヤは指2本程の程よいローダウンに。 (BEFORE) (AFTER)   インナー側の干渉も特に無く、安心して走行も出来そうです^^ オーナー様、この度は数あるショップの中からクラフト知立店をご利用頂きまして 誠に有難う御座いました！！ またのご利用いつでもお待ちしております♪

• 86 ZN6/BRZ ZC6
• KW､ST

知立店名物車両の86（ZN6）後期を世界最高峰のサスペンションメーカー KW（カーヴェー）のV-1で足回りのリフレッシュを兼ねて ローダウン＆走行性能もUP♪ 86，BRZのローダウンは「三河の落とし屋」クラフト知立店までご相談を。     クラフト知立店 金子です。 今回は知立店名物車両の86（ZN6）後期。 足回りのリフレッシュも含めて車高調への変更をご用命頂きました。 過度にローダウンをしたくは無いという事でしたので、 私がオススメする車高調をセレクトして頂きました。     オーダー頂きました車高調は 世界最高峰のサスペンションメーカーのKW（カーヴェー） 減衰力固定式のV-1です。 ネジ式の車高調になりますので、過度なローダウンは出来ませんが メーカー推奨のローダウン幅でのセッティングであれば 間違いなく乗り味の良い車高調です。     乗り心地の変化させる減衰力の調整は出来いV-1ですが 車種によってベストな乗り味になるように メーカーがセッティングした車高調がV-1ですので 実際にこのアイテムをオーダー頂く方も多いんです。     基本的には純正のアッパーマウントは流用します。 社外の強化ゴムブッシュアッパーやピロアッパーに比べ、 純正のアッパーマウントは乗り心地もマイルド。 加えて錆に強いステンレス製のダンパーケースに スプリング下のロックシートはポリアミド樹脂とステンレス素材で作られております。 金属対金属による異音も出にくいのも魅力です。     オーナー様のご希望の車高までローダウンが終われば 4輪のアライメント測定、調整作業へ。 ストラットの取り付けフランジボルト穴上部が長穴形状なので、 キャンバー角の自由度もそれなりにあります。 フロントのキャンバー、トゥ角。リヤのトゥ角の調整が終われば施工完了。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：KW（カーヴェー）V-1     前後程良い約35ミリのローダウン。 過激なローダウンは出来ませんが、推奨ローダウン量でのセッティングで かなり乗り味も良くなります！！ ローダウンする事でロールも減りますのでますます走るのが楽しくなるアイテムです。     オーナー様、この度はクラフト知立店のご利用 誠に有難う御座いました！！ またのご利用いつでもお待ちしております♪ KW（カーヴェー）、ST（エスティー）の車高調の事なら クラフトにご相談下さい^^

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• KW､ST

常連様のGR86にカスタムの基本、ローダウンの施工依頼。 GR86はKW（カーヴェー）やST（エスティー）が人気です。 ローダウンの事は三河の落とし屋クラフト知立店までご相談を。     クラフト知立店 金子です。 今回はいつもクラフトをご利用頂いている常連様のおクルマ。 ミニバンから一気に仕様が変わりましたが、以前のミニバンも かなりカスタムをさせて頂いておりました。 そんなオーナー様なので、もちろんスポーツカーに乗り換えられても 純正状態では乗れません(笑) 納車されて間も無いGR86を”まずは”ローダウンから。 そこから今後ホイールを煮詰めていくプランに。     セレクトして頂いた車高調はST（エスティー）という KW（カーヴェー）グループの新ブランド。 世界最高峰とされているKWの技術をフィードバックしたネジ式の車高調です。 今回は減衰力調整可能、ユニボール式のアッパーマウントを付属された”XTA”を装着していきます。     ユニボール式のアッパーマウントというのは よく皆さんもしられているピロアッパーマウントと同様 キャンバー調整が幅広くセッティング出来るアイテム。     GR86に装着してみると、このユニボール式のアッパーマウントの調整は 1度ほどネガティブキャンバーへ調整する事が出来ます。 あとはストラットのフランジボルト穴が長穴加工されているので ガタツキによる調整も出来ます。 今回は前後で同じキャンバー角になるようにセッティングさせて頂きました。     リヤ側はアッパーマウントが付属しませんので、 純正のダンパーからアッパーマウントだけ移植して取り付け。 ネジ式の車高調なので、過度なローダウンは禁物ですが メーカー推奨のローダウン幅であれば、間違いなく乗り味はGOOD！！ 減衰力の調整も可能のXTAモデルなので、乗り心地の変化も楽しめれます。     メーカーの取り扱い説明書を見ながらセッティングしていきます。 取り扱い説明書通りにセッティングしたとしても車両誤差は少なからずあります。 どれくらいローダウンをしたいか聞いて、あとは微調整させて頂きました。     あとは4輪のアライメント調整を行い フロントのキャンバーとトゥ、リヤのトゥを調整して ハンドルのセンターが出ているか、異音が発生していないか試走を行います。 特に問題も無ければこのまま作業終了です。 (BEFORE) (AFTER)   SUSPENSION：ST XTA     ローダウン量は純正からフロント約30ミリ、リヤ約35ミリ サイドから見たバランスが一番良い車高までローダウンさせて頂きました。     純正からST XTAモデルに変更し 個人的には揺れ戻しも少なく段差での突き上げも嫌悪感は無いです。 ローダウンフォルムも手に入れて、走行時での安定感が増したという印象。 メーカー推奨を越える車高の上げ下げはスプリングのプリロードが 過度にかかって乗り心地が悪くなったり。 逆にプリロードがかからなくなり過ぎてスプリングが遊びやすくなるので やはりメーカー推奨範囲内でのローダウンで行った方が良いですね^^ それ以上にもっとローダウンしたい！！っていうオーナー様は KW、STのネジ式では無くて全長調整式をセレクトするのがベスト。     まずは基本中の基本”ローダウン”は完了。 まだまだ止まらないGR86カスタム！！ これからホイールも煮詰めていくという事でしたので、 またホイールをどうするかご相談いつでも待ってます！！ いつもクラフトのご利用誠に有難う御座います(^^♪   GR86のローダウンは三河の落とし屋クラフト知立店までご相談を。

• GR86 ZN8/BRZ ZD8
• 車高調
• BLITZ
• WORK

車高調+タイヤホイール+マフラーで ノーマル状態のGR86を一気にカスタム。 GR86、新型BRZカスタムの事ならクラフト知立店にご相談下さい。     どうも、クラフト知立店 金子です。 トヨタがおひざ元という事なだけあり、毎度ご来店の絶えないGR86。 今回はノーマル状態から一気にカスタムさせて頂きました！！ 当店には弊社のデモカーGR86も展示しておりますので、 一気にカスタムするにもデータがありますので 安心したご提案も出来るかと思います^^     まずはカスタムの基本中の基本”ローダウン”から施工に入ります。 セレクトして頂いたのはBLITZ（ブリッツ）のZZ-R（ダブルゼットアール） 減衰力32段階調整、全長調整式のフルスペック車高調。 フロント側にはピロアッパーも装備されますので、 フロントキャンバーの調整可動範囲も広いのも魅力。     先代のZN6などと足回り形状は同じ。 何台も施工しておりますので、スムーズに施工が進みます♪     オーナー様の希望ローダウン量までセッティングが終われば 次にマフラーの交換に入ります。 マフラーは弊社のデモカーにも装着されている ”HKS ハイパワースペックL Ⅱ”をセレクトして頂きました。     エンドに付けられるフィニッシャーカバーは標準のチタン製をセレクト。 リヤ側から見る時の青く輝くチタン製のカラーは レーシーな雰囲気を醸し出します♪ HKS独特なサウンドも室内から楽しめれますので、走る楽しさをさらにマシマシに！！ どういったサウンドが気になるオーナー様は 弊社のデモカーに装着されているサウンドを聞いてから判断して頂いてもアリですよ^^ ※タイミングによってはデモカー展示されていない事もありますので、お問合せ下さい     車高調とマフラーの取り付けが終われば 最後の取り付けアイテムのタイヤホイール。     WORK（ワーク）のワークエモーションZR10 2Pをセレクト。 1ピースモデルのZR10も人気ですが、こちらは2ピースモデルのZR10。 2ピースホイールは ・ボルト締めの2ピース ・溶接の2ピース 2種類存在します。 ZR10 2Pは溶接の2ピースなので、1ミリ単位でのオーダーが可能なんです。     コンケイブディスクも取付ようと思えば取り付けする事も出来ますが、 リム天面よりディスク天面が大きく突出してしまいます。     その点の説明もさせて頂き、今回はリム天面からディスク天面が 突出しないディスクとインセットでオーダーさせて頂きました。     ここまでやるならホイールナットにも拘ります。 ワークのレーシングナットをセレクト。     比較的シンプルなホイールカラーなので、 こういったワンポイントがバチっと決まります♪ ナットにも拘ると、同じホイールでも見た時の印象が変わって来ますよ(*'▽') (BEFORE) (AFTER)   WHEEL：ワークエモーションZR10 2P SIZE：8.5J 18インチ TIRE：NITTO NT555 G2 SIZE：225/40R18 SUSPENSION：BLITZ ZZ-R NUT：WORK軽量レーシングナット OPTION：WORK フラットWブラック（センターキャップ）     純正車高からフロント30ミリ、リヤ35ミリのオススメローダウン量。 アライメント調整もバッチリ行い今回のホイールサイズも 綺麗にフェンダー内へと入っております。 車高が下がる事によってロール感も減り、よりスポーティな乗り味を楽しむ事が出来ます。     先代のZN6に比べ、フェンダー形状も異なりますので ローダウンしたおクルマでも8.5Jくらいが丁度良いかもしれませんね！！ 溶接2ピースなので、8.5Jでインセットをうまく決めれば 225幅のタイヤでも過度に引っ張らせる事なくインストール出来ます。     フィニッシャーカバーのチタン製もリヤからのビジュアル性を高め アイドリング時でもドライビング時でも独特なHKSサウンドが楽しめれます。 いやぁ～走るのがますます楽しくなる一台に仕上がりましたね！！     オーナー様、この度は数あるショップの中から クラフト知立店をご利用頂きまして誠に有難う御座いました！！ 次は強化パーツでしょうか！？ またのご利用、いつでもお待ちしてますネ(^^♪   GR86、新型BRZカスタムはクラフト知立店までご相談下さい。

• ロードスター
• BLITZ
• RAYS
• ツライチセッティング

シャコタンNDロードスターの限界サイズ！！ 8.5J 17インチのレイズ グラムライツ 57トランセンドを アライメントを駆使してインストール。 レイズホイールの事ならレイズナンバー1ショップのクラフトへご相談を。     今回のサイズは車高調にてローダウンを行わないと 取り付けはほぼ不可能。 車高調にてローダウン必須のホイールサイズとなります。     お取り付けさせて頂いた車高調は 全長調整式（フルタップ式）、減衰力32段階調整可能 フルスペック車高調のBLITZ（ブリッツ）ZZ-R     何台も施工しているNDロードスターなので、 施工もスムーズに進みます。 オーナー様の希望のローダウン量までセッティングを行い 続いてはタイヤホイールのお取り付けへ。     えぐいコンケイブ、レイズホイール、NDロードスターといえば このホイール！！     レイズ グラムライツ 57トランセンド。 シャコタンNDロードスターの為に作られたと言われても過言では無い 8.5J 17インチ。 サイズは17インチの場合、この1サイズのみとなっております。     スポークサイドにはワンポイントでマシニングされております。 このマシニングにより、さらにコンケイブ具合を強調出来ます♪     タイヤはヨコハマ アドバン フレバ V701 サイズは215/40Ｒ17をセレクト。 スポーティタイヤでありながら、静粛性能も長けた人気モデルになります。     ホイールナットも拘ります。 レイズのジュラルミンロック＆ナットセットの ブルーアルマイトをセレクト。 カラーナットでさらにステータスを上げてイキマス♪     規定トルクまでホイールナットを締め込み 続いては4輪のアライメント調整作業へ。     足回りを変更した際には必須の作業。 ホイールサイズもかなり攻め込んだサイズなので、 フェンダー内に綺麗に収める為に、 前後のキャンバー角も寝かせ、調整可能箇所は全て調整を行い施工完了。     WHEEL：レイズ グラムライツ 57トランセンド SIZE：8.5J 17インチ TIRE：ヨコハマ アドバン フレバ V701 SIZE：215/40R17 NUT：レイズ ジュラルミンロック＆ナットセット SUSPENSION：BLITZ ZZ-R     バチバチに攻め込んだNDロードスター。 攻める姿勢を崩さなければ、この様な仕様に出来ます。 オーナー様も完成した仕様に大興奮(*'▽') 喜んで頂けたようで、とても嬉しく思います♪     あえてのセンターキャップレス仕様！！ レーシーな印象がマシマシです(*'▽')     オーナー様、この度はクラフト知立店でのご利用誠に有難う御座いました！！ 次のカスタムは強化パーツでしょか^^ またのご相談いつでもお待ちしております♪   NDロードスターのカスタムはクラフトまでご相談を！！